2023년이 끝나가면서 업계 리더인 Tesla의 연간 전기 자동차 납품은 새로운 기록을 세울 것으로 예상되지만, 이는 여전히 Musk의 목표인 200만 대의 차량과는 다소 거리가 멀습니다. 전기 자동차 판매 둔화에 직면한 Tesla는 업계 최고의 이윤을 활용하여 전 세계적으로 4개 모델의 가격을 인하하고 BYD와 같은 현지 업체에게 시장 점유율을 잃은 중국에 집중했습니다.
특히 General Motors Co.를 포함한 디트로이트의 일부 자동차 거대 기업이 주목을 받고 있습니다.
CFRA Research의 수석 분석가인 Garrett Nelson은 "4분기는 일반적으로 Tesla 납품 측면에서 올해 가장 강한 시기이며 올해도 그러할 것으로 예상합니다"라고 말했습니다.
LSEG가 애널리스트 14명을 대상으로 실시한 조사에 따르면, 테슬라는 2023년 전 세계적으로 182만대의 전기차를 공급할 것으로 예상된다. 이는 2022년 대비 37% 증가한 수치이며, 4분기에는 약 47만3000대의 차량을 공급할 것으로 예상된다.
올해 초 머스크는 테슬라의 전반적인 수요 상황이 양호할 것이라고 예측했다. 지속적인 생산능력 향상을 바탕으로 외부 간섭이 없다면 200만대 납품도 가능하다. 하지만 10월이 되자 그는 차입 비용의 상승이 수요에 압력을 가하고 있다고 경고했습니다.
회사는 주요 모델에 대한 할인 확대를 통해 연말 판매를 촉진했으며 향후 몇 년간 연평균 50% 성장을 목표로 삼고 있다고 밝혔습니다.
2024년이 되면 EV 시장 선두업체는 정부가 EV 보조금 프로그램을 조기 종료한 미국과 독일에서 일부 차량에 대한 연방 세금 공제 상실을 처리해야 합니다. 금리와 배터리 원재료비 우려가 완화될 것으로 예상되는 가운데, 이로 인해 테슬라는 내년에도 가격을 추가 인하할 수 있다.
다이와 캐피탈 마켓(Daiwa Capital Markets)의 분석가인 자이람 네이선(Jairam Nathan)은 테슬라의 내년 납품 전망을 214만 대에서 204만 대로 낮추고 2023년부터 차량당 평균 수익이 4% 감소할 것으로 예상한다고 말했다.
또한 회사는 미국과 일부 유럽 국가에서 자율주행 시스템과 기타 구성 요소에 대한 규제 조사를 강화하고 있습니다. 이달 초 테슬라는 200만대 이상의 차량을 리콜했다. 안전 리콜은 미국에서 판매되는 거의 모든 Tesla 모델에 적용됩니다.
VisibleAlpha가 조사한 분석가들은 Tesla가 내년에 220만 대의 차량을 공급할 것으로 예상합니다. 대부분의 사람들은 새로 출시된 사이버트럭과 업데이트된 모델3만으로는 수요를 늘리기에 충분하지 않을 것이라고 생각합니다.
투자자들은 Tesla가 Cybertruck 생산량을 늘리고 더 저렴한 차량 플랫폼 출시를 준비함에 따라 Tesla의 이윤폭이 계속 압박을 받을 것으로 예상합니다.
RBC Capital Markets의 분석가 Tom Narayan은 보고서에서 Cybertruck이 2024년까지 Tesla 매출의 3%를 차지할 것이라고 말하면서 소비자를 브랜드로 끌어들일 수 있는 "후광" 제품에 더 가깝다고 말했습니다.
Wedbush 분석가 Dan Ives는 전기 자동차 수요에 대한 월스트리트의 회의론이 커지고 있음에도 불구하고 Tesla가 내년에 1조 달러 시가총액 클럽에 합류할 것으로 예상된다고 믿고 있습니다.
Ives는 주식에 대한 자신의 다년간의 Outperform 평가를 반복하고 12개월 목표 가격을 310달러에서 350달러로 높였습니다. Ives는 또한 Tesla의 매출총이익률이 이제 안정화되었으며 2024년에 들어서면서 상승하기 시작할 것이라고 믿습니다.