노르웨이 정부는 최근 스타데 반도에 세계 최초의 '해상 선박 터널' 건설을 공식 승인했습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 86억 노르웨이 크로네(약 8억 500만 달러)입니다. 예산 조정이 완료되어 시공사 선정 단계가 완료되었습니다. 착공은 2027년 초로 예상되며 공사기간은 약 5년이다. "Stad Ship Tunnel"이라고 불리는 이 프로젝트는 노르웨이 서해안의 Stadland 반도를 통과할 예정입니다. 양쪽 끝으로 연결된 피요르드 사이의 직선거리는 1.7㎞에 불과하지만 노르웨이 연안해운에게 전략적으로 중요한 곳이다.
계획에 따르면 터널은 해안을 따라 험준한 산을 직접 뚫고 총 길이 약 1.7km로 건설될 예정이다. 지원 가이드 인/아웃 채널이 완료된 후 선박이 안전하게 터널 포털에 출입할 수 있도록 총 길이는 약 2.2km에 이릅니다. 터널의 단면 높이는 약 50m, 수면에서 지붕까지의 순 높이는 약 33m, 폭은 약 36m이다. 어선, 화물선, 페리, 유람선 등 흘수 12m, 폭 16m의 다양한 종류의 선박을 수용할 수 있습니다.
운하나 내륙 수로에 건설된 과거 선박 터널과 달리 스타드 선박 터널은 대양을 직접 서비스하는 최초의 "해상 선박 터널" 프로젝트입니다. 17세기 프랑스 운하 뒤 미디(Canal du Midi)의 말파스 터널(Malpas Tunnel)이 사용되기 시작한 이후 해상 터널은 주로 운하 항해나 항구와 내수 시스템 연결에 사용되었습니다. 그러나 노르웨이는 극한의 현지 해상 조건으로 인한 장기적인 운송 문제로 인해 이번에 외해 근처 반도 산 아래에 수로를 개설하기로 결정했습니다.
노르웨이 서해안의 스타다베트 해(Stadhavet Sea)는 세계에서 가장 가혹한 해역 중 하나로 간주됩니다. 일년에 약 100일 정도 강한 폭풍을 경험합니다. 파도의 높이는 최대 30미터에 달하며 동시에 여러 방향에서 오는 경우가 많습니다. 이러한 상황에서는 어선, 화물선, 연어 양식 수송선 및 기타 선박이 바람을 피하기 위해 자주 좌초되어 심각한 배송 지연이 발생합니다. 그 결과, 스타델란드 반도는 노르웨이 연안 해운의 주요 병목 현상이 되었습니다. 부패하기 쉬운 대량의 해산물을 철도로 운송해야 하므로 육상 운송에 대한 부담이 가중되고 물류 비용과 불확실성이 증가합니다.
오랫동안 해안 경제 개발을 제한해 온 이 "막힌 목" 문제를 해결하기 위해 노르웨이 해안청(Kystverket)은 산업통상수산부의 의뢰를 받아 반도를 관통하는 선박 터널 건설 계획을 제안했습니다. 수년간의 시위와 사회적 논의 끝에 2021년 노르웨이 의회의 승인을 받았습니다. 그러나 2025년 말 건축 자재 비용이 급등하여 정부에 의해 한때 프로젝트가 중단되었습니다. 이제 여러 차례의 예산 수정을 완료하고 실질적인 건설을 향해 나아가면서 '재시작'되었습니다.
설계 계획에 따르면, 터널은 완공 후 노르웨이 해안 수로의 중요한 부분이 되어 선박이 Sta Sea의 가혹한 해상 조건을 우회하고 통제된 조건에서 안전하게 반도를 통과할 수 있으며 날씨 창을 기다리는 시간 손실을 크게 줄일 수 있습니다. 노르웨이 해안청은 어선부터 유람선까지 모든 종류의 선박이 질서 있고 안전한 방식으로 통과할 수 있도록 터널 내 질서 있는 통행을 달성하고 해안 수로의 혼잡을 완화하고 경로 신뢰성을 향상시킬 계획입니다.
노르웨이 정부는 이 프로젝트가 수산업 및 연어 양식 산업에 상당한 이익을 가져다주고, 부패하기 쉬운 해산물이 바다에 억류될 위험을 줄이고, 유럽 대륙 시장에 대한 공급 안정성을 향상시킬 것으로 기대하고 있습니다. Trøndelag 카운티의 Tore O. Sandvik 시장은 Trøndelag의 연어를 유럽 대륙으로 수출하려면 악천후로 인해 화물선이 Stadsea에 갇힐 수 없다고 생생하게 말했습니다. 그렇지 않으면 본토에 도달했을 때 연어는 초밥이 아니라 절이고 발효된 생선이 될 것입니다.”
프로젝트 팀은 어업 및 수산물 수출을 지원하는 것 외에도 이 터널을 사용하여 도로와 철도에서 해상 채널로 더 많은 화물을 운송하고 에너지 소비 및 배출을 줄이면서 종합적인 운송 구조를 최적화할 수 있기를 희망합니다. 공식 추정에 따르면 이 프로젝트는 연료 소비 및 관련 배출량을 최대 약 60%까지 줄일 것으로 예상되며 이는 노르웨이의 기후 목표 및 녹색 전환에 긍정적인 의미가 있습니다.
앞으로 터널이 완공돼 운영에 들어가게 되면서 지역 관광산업에 대한 기대도 크다. 크루즈 및 여객 노선은 보다 통제 가능한 조건 하에서 새로운 노선을 개설할 수 있으며, 독특한 지형학적 및 공학적 경관 특성을 지닌 이 지역을 방문하는 더 많은 관광객을 유치할 수 있습니다. 노르웨이는 스타드 선박 터널이 대담한 엔지니어링 시도일 뿐만 아니라 해양 안전, 지속 가능한 운송 및 해안 경제 개발 분야에서 국가의 랜드마크 인프라 프로젝트가 될 것으로 기대하고 있다고 믿습니다.
