Hongqi의 공식 소식에 따르면 최근 하이난성 충하이 시험장에서Hongqi의 새로운 자율 전기 자동차는 100km에서 29.68m의 제동 거리를 달성합니다., 전기차 제동거리 100㎞ 세계기록 경신에 성공! 뿐만 아니라 테스트팀은 결과를 확인하기 위해 여러 차례 재테스트를 실시했습니다. 테스트 조건과 기타 제어 변수가 일관되면 테스트 차량은 30미터 지점까지 안정적으로 주행할 수 있습니다.
R&D팀은 성능 개발 과정에서 독립적인 분해 툴을 사용해 핸들링, 안정성, 부드러움, 제동을 포괄하는 성능 지표를 서스펜션, 휠, 브레이크 시스템으로 분해하고, 잠금 서스펜션 피치, 타이어 접착력, IBC 압력 형성, 스로틀링, 최대 어시스트, ABS 보정, 브레이크액 요구량, 잠금 압력 등 8가지 특성 지표를 설계하고 최적화한 것으로 알려졌다.
제동 시스템은 고정밀 브레이크 전기 유압식 시뮬레이션 모델을 독립적으로 구축하여 제동 시스템의 응답 속도를 밀리초 수준으로 향상시킵니다.
실제 차량에는 보정을 통해 ABS 제어를 최적화하는 독립적인 Top IBC가 장착되어 있어 차량 제동의 일시적인 피치 동안 탁월한 휠 동역학이 유지되고 최적의 휠 슬립률을 달성할 수 있습니다.
동시에, 전체 제동 과정에서 IBC가 유체를 빨아들이는 것을 방지하여 지속적인 고감속 출력을 보장합니다.
서스펜션 시스템은 CDC 충격 흡수 장치 제어 알고리즘을 최적화하고, 댐핑 특성을 신속하게 조정하며, 차량 피칭 진동을 억제하고, 전방 및 후방 차축 하중의 수직 교란을 공동으로 최적화합니다.
림 시스템은 국내 독립 Linglong Tire와 협력하여 개발되었습니다., 트레드, 숄더 및 측벽의 모양을 지속적으로 최적화하여 타이어 접촉 압력을 보다 균일하게 만들고 접촉 면적을 더 크게 만들어 궁극적으로 타이어의 세로 접착 계수를 30% 증가시킵니다.
브레이크 가상 보정 성능 비교
홍치는 양산형 모델 최초로 제동 거리를 30m 미만으로 단축했다고 밝혔다.이 획기적인 성과는 섀시 기술 분야에서 우리나라 독립 자동차 산업의 큰 발전을 의미합니다., 글로벌 자동차 안전 분야에 지대한 영향을 미칠 것입니다. 앞으로 Hongqi R&D 연구소는 핵심 섀시 구성 요소를 독립적으로 개발하려는 의지를 더욱 강화할 것입니다.