국유자산감독관리위원회 공식 웨이보 게시물에 따르면, 세계 최대 해저 고속도로 터널인 칭다오 자오저우만 제2터널이 공식적으로 실드 터널 작업을 시작했습니다.보도에 따르면 쉴드 발굴 거리는 3,255m로 칭다오항 터미널부터 서해안까지 발굴이다. 시추 및 발파 구간 터널과 연결되며 실드 머신은 해저 동굴에서 수용 및 해체됩니다.
자오저우만(Jiaozhou Bay) 해저의 지질 조건은 복잡합니다. 실드머신은 출발 후 바로 바다에 들어가 복잡하고 변화무쌍하며 고르지 않게 부드럽고 단단한 지층과 단층대 지층을 장거리 횡단해야 한다. 해당 프로젝트에 사용된 '아이티' 쉴드 머신은 총 길이 142m, 총 중량 4,275톤, 굴착 직경 15.63m이다. 텔레스코픽 메인 드라이브, 텔레스코픽 굴착통 모니터링 시스템 등 일련의 지능형 시스템을 갖추고 있습니다.
자오저우만 제2터널 프로젝트는 서쪽으로 칭다오시 서해안신구에서 시작하여 동쪽으로 자오저우만을 건너 칭다오항 근처에 닿는 것으로 파악된다. 고가교 형태로 칭다오 동해안 도시지역을 연결합니다. 본선의 길이는 17.48km이다.
터널의 길이는 14.37km이고 해저 구간은 9.95km이다. 본선 터널 쉴드 기계의 굴착 직경은 15.63m, 가장 깊은 지점은 해발 115m입니다.터널 건설은 두 개의 주 터널과 중간 서비스 터널의 레이아웃을 채택합니다. 설계속도는 시속 80km인 왕복 6차선 도시고속도로로 건설된다.
또한, 자오저우만 제2터널은 본선 터널과 중간 서비스 터널을 더한 것입니다. 여객 및 화물차량의 해상통로 기능을 가지고 있습니다. 발굴된 토석의 총량은 600만m3를 넘어 일본의 세이칸 해저터널과 해저터널을 능가한다. 드릴앤블라스트 방식과 쉴드 방식을 결합한 단면적으로는 최대 규모의 해저터널이기도 하다.