"업계(보잉과 에어버스)의 이중 독점 특성으로 인해 우리는 이것이 737 MAX 항공기 주문에 영향을 미치지 않을 것이라고 믿습니다." 알래스카 항공 보잉 여객기의 문이 떨어지는 사고는 보잉의 명성에 타격을 입혔지만 일부 월스트리트 분석가들은 이 사고가 보잉에 미치는 재정적 영향을 여전히 경시하고 있습니다.
Bank of America 분석가들은 최근 연구 노트에서 다음과 같이 말했습니다.
"현재 업계(보잉과 에어버스)의 독점 특성으로 인해 이것이 737 MAX 모델의 주문에 영향을 미치지 않을 것이라고 생각합니다. 그러나 비슷한 문제가 계속 발생하면... 어느 시점에서 여행자는 737 MAX에 대한 신뢰를 잃을 수 있으며 이는 궁극적으로 항공기 판매에 영향을 미칠 수 있습니다."
Bank of America 분석가들은 사고의 구체적인 원인이 아직 명확하지 않다고 말했습니다. Boeing의 조립 오류, 동체 제조업체 Spirit AeroSystems의 부적절한 설치 또는 기타 부주의로 인해 사고가 발생할 수 있습니다. 그러나 그들은 이 항공기가 비교적 새로운 것이며 10월 31일에야 인도되었다는 점을 지적했습니다. 그들은 "FAA가 이 항공기가 인도되기 전에 안전성을 인증하기 때문에 일부 검토 책임은 규제 기관에도 남아 있어야 합니다"라고 덧붙였습니다.
투자은행 윌리엄 블레어(William Blair)의 분석가들도 보잉의 재무상태에 큰 타격을 줄 것으로 예상하지 않는다고 말했다. 그들은 월요일 보고서에서 다음과 같이 말했습니다.
"알래스카 항공 문 사고는 끔찍하지만, 항공기가 서비스에 복귀한 후 또 다른 사고가 발생하지 않는 한 보잉에 심각한 재정적 영향을 미치지 않을 것이라고 우리는 믿습니다."
윌리엄 블레어 총리의 분석가들은 737대의 Max9 인도가 지난 두 달 동안 보잉의 전체 인도의 5분의 1 미만을 차지했다고 추정합니다.
금융 데이터 서비스 제공업체인 FactSet에 따르면 보잉 주식을 평가한 애널리스트 23명 중 18명이 매수 또는 이에 상응하는 평가를 받았습니다.
미국 규제 기관이 항공사에 접지 명령을 발령했으며 전 세계적으로 171대의 737 MAX9가 접지되었다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 미국, 파나마, 터키 등 많은 항공사에서 검사를 위해 이 모델을 사용하고 있습니다.