Gregory Brudny라는 독일 자동차 무역 회사는 중국에서 폭스바겐 ID.6 전기차 22대를 수입했습니다. 이들이 독일로 송환되자 폭스바겐은 이들을 강제로 제지하고 22대의 차량을 직접 파괴하라고 요구하기도 했다. 보도에 따르면 중국 시장에서 판매되는 폭스바겐 ID.6는 독일에 비해 가격이 매우 저렴하기 때문에 독일에서 병행수입으로 판매하더라도 여전히 이익 여지가 있는 것으로 알려졌다.
이를 위해,폭스바겐은 무역회사를 상대로 소송을 제기하고 함부르크 법원에 SAIC 폭스바겐이 생산한 22 ID.6X를 압수하고 폐기해 줄 것을 요청했다.
유럽 규정에 따르면 리튬 배터리를 장착한 전기 자동차는 생산, 판매, 폐기의 전체 수명주기에 대한 규제 요구 사항을 충족해야 하기 때문에 폭스바겐은 Brudney에게 차량당 15,000유로의 파기 비용을 부담하도록 요구합니다.
동시에 폭스바겐이 기소된 이유는 이들 차량이 폭스바겐의 병행 판매 채널에 속하지 않고 중국 내 생산 및 판매에만 적합하다는 점이다.
중국에서 생산된 ID.6X와 유럽에서 판매된 ID.6에는 배터리, 소프트웨어, 설정 등의 차이가 있어 사용자에게 혼란스러운 경험을 선사할 수 있으며 애프터 서비스 네트워크에서 해결할 수 없는 문제를 일으킬 수 있습니다.
그러나 Brudney는 이러한 차량에 대해 관세를 지불했으며 SAIC Volkswagen에서 발행한 차량 문서까지 제공하여 해당 차량이 수출용으로 사용될 수 있으며 독일 폭스바겐이 해당 차량의 판매를 막는 것은 불법이라고 밝혔습니다.
함부르크 지방 법원은 판결이 내려질 때까지 Brudny Auto Trading이 EU 내에서 상업적 목적으로 Volkswagen 로고 및 ID.6을 사용하는 것을 금지할 것이라고 밝혔습니다.
독일에 다시 판매된 22대의 SAIC-Volkswagen ID.6X 장치는 현재 최종 판결을 기다리며 법원 창고에 억류되어 있습니다. 구금 기간 동안 각 차량에는 월 800유로의 감독 비용이 부과됩니다.