중국철도는 공식적으로 성명을 발표했다.50개 팀이 "국가 우수 엔지니어 팀"이라는 칭호를 받았으며 푸싱 고속 열차 R&D 혁신 팀도 그 중 하나입니다.푸싱(Fuxing) 고속열차는 중국이 독자적으로 개발한 차세대 고속열차로 완전한 지적재산권을 보유하고 있습니다. 이는 중국 과학기술 혁신의 주요 성과이다.
푸싱(Fuxing) 고속열차의 개발은 2012년 말에 시작되었습니다. 2017년 6월 중국 표준 EMU는 공식적으로 "푸싱(Fuxing)"으로 명명되었으며 베이징-상하이 고속철도를 양방향으로 운행했습니다.
같은 해 9월에는푸싱(Fuxing) 열차는 시속 350km의 최고 속도로 운행되며, 이로 인해 중국은 세계에서 가장 빠른 상용 고속철도 운행 국가가 되었으며 오늘날까지도 그 상태를 유지하고 있습니다.
다음으로 국내 CR450(고속 EMU) 혁신사업의 목표는 시속 400㎞의 항속주행이다. 고속열차의 속도는 더 높은 수준에 도달할 것입니다.
통계에 따르면 지금까지 약 1,200세트의 푸싱 고속열차가 운행에 투입되었으며 총 22억 명 이상의 승객이 운송되었습니다.
고속 EMU는 안전 요구 사항이 매우 높은 매우 복잡한 전기 기계 제품입니다.시속 350km의 속도를 내는 고속철도 열차는 50만 개 이상의 부품으로 구성됩니다., 기계, 야금, 재료, 전력 전자, 화학 산업, 정보 제어, 컴퓨터, 정밀 기기 등과 같은 많은 기술 분야를 다루고 있습니다.
우리나라 특유의 초대형 도로망, 복잡한 지리 및 기후 조건, 초장거리 연속 고속 운행 조건과 맞물려 고속열차의 독자적인 연구개발은 전례 없는 난제에 직면해 있으며, 세계적으로 특정 지표에 대한 기성 모델이 없습니다.