현대자동차는 다운포스와 안정성을 높이는 동시에 항력을 줄이고 고속도로 주행 거리를 향상시키는 '액티브 에어 스커트' 형태의 전기 자동차용 새로운 액티브 공기역학 시스템을 앞바퀴 앞에 개발했습니다. AAS 시스템은 범퍼와 앞바퀴 사이에 위치하며 매우 단순해 보입니다.
차량이 80km/h(50mph)의 속도에 도달하면 특수한 형태의 공기역학적 구성 요소 한 쌍이 차체 하부에서 배치되어 공기를 앞바퀴 주위로 유도합니다. 차량 속도가 70km/h(43mph) 미만이 되면 위쪽으로 후퇴합니다.
이는 전기자동차에 특화된 시스템입니다. 전기 자동차는 회생 제동을 통해 많은 양의 에너지를 회수할 수 있기 때문에 서행, 정지 및 이동 교통 상황에서 가장 효율적입니다. 그러나 고속도로에서는 끊임없이 항력과 싸우고 있습니다. 특히 키가 크고 항력이 무겁고 인기가 높은 전기 SUV 카테고리에서는 더욱 그렇습니다.
현대차에 따르면 현대차 GV60e-SUV에 테스트된 AAS 시스템은 차량의 항력계수를 0.008 감소, 즉 2.8% 향상시켰다. 그렇다면 차량이 얼마나 멀리 갈 수 있을까요? 현대차는 AAS 시스템이 단지 6km(3.7마일)의 범위를 추가한다고 밝혔습니다.
이는 도심 주행과 고속도로 주행으로 나누어 일반 주행 거리에 대한 예상 주행 시나리오라고 가정하며, GV60을 고속도로에 놓고 일정한 속도로 주행하면 차량 주행 거리가 약 13km(8.1마일)로 2.8% 가까이 향상됩니다.
현대는 이 시스템이 최대 200km/h(124mph) 이상의 속도에서 작동할 수 있으며 고무로 처리된 하부 섹션 덕분에 다운포스, 견인력 및 안정성을 높이는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다.
이 시스템은 내구성 및 성능 테스트를 진행 중이며, 현대·기아차는 이를 양산차에 적용할지 여부와 어떤 차량에 적용할지 평가할 예정이다.