요약:
8월 24일, 지난 교통경찰은 타오바오의 반짝 세일과 공식적으로 손을 잡고 '기다리지 않고 신호를 기다리는' 혁신적인 기능을 출시했으며, 이러한 편리하고 안전한 조치를 구현하는 전국 최초의 도시 중 하나가 되었습니다. 공식 소개에 따르면 라이더가 교차로에 정차하고 빨간 신호등을 기다리면 라이더 APP가 자동으로 배달 시간을 인식하고 일시 중지하며 신호 대기 시간은 평가에 포함되지 않습니다.
8월 25일 포스터뉴스 취재진은 여러 그룹으로 나뉘어 지난 거리에서 테이크아웃 라이더들의 실제 배달 시간을 조사했다
장추 시범 지역의 배달 라이더에게 이야기를 나누세요: 드디어 안심하고 빨간불을 기다릴 수 있습니다
"타오바오 플래시 세일 준비되셨나요?" 8월 26일 정오, 장추구 출신 라이더이자 1년 동안 타오바오 플래시 세일을 진행해 온 마스터 첸이 막 커피숍에 도착했습니다.
새롭게 출시된 신호등 초과근무 기능에 대해선 직관적인 긍정을 내놨다. "이틀 동안 사용했는데 기분이 좋습니다. 이제 신호등을 기다릴 때 시스템이 자동으로 주문 시간을 추가합니다. 더 이상 신호등을 건너려고 서두르지 않아도 됩니다. 교차로에서 안심하고 신호를 기다릴 수 있습니다."
이 기능이 구현되기 전에는 라이더가 주문을 실행하는 데 시간 제약이 가장 큰 부담이었습니다.
첸 마스터는 과거에는 주문 평균 배송 시간이 20분 정도였다고 말했습니다. 배송 속도가 매우 빡빡하여 대부분의 주문을 짧은 시간 내에 배송해야 합니다. 교차로에서 빨간 신호등을 만나면 상인들의 느린 음식 배달과 함께 라이더는 "규칙을 준수하면 시간 초과에 직면하지만 시간을 다투려면 빨간불에 달릴 위험이 있습니다. "라는 딜레마에 빠지기 쉽습니다. "과거에는 시간이 너무 촉박해서 상인이 늦은 식사를 하면 빨간불을 켜면 할 수 있는 일이 없었습니다."
새 기능이 출시된 후 각 주문의 버퍼링 시간은 평균 2~3분 더 늘어나 타임아웃에 대한 불안감이 진정으로 완화되었습니다. “예전에는 시간이 거의 부족했는데 이제는 보충 시간이 생겼으니 너무 당황하거나 서두르지 않아도 됩니다.”라고 Chen 마스터가 말했습니다.
정오는 테이크아웃 배달이 가장 많은 시간입니다. 그는 보통 1~2시간 안에 15~20개의 주문을 배달합니다. 이제 그는 빨간불을 만나도 더 이상 수십 초를 기다려야 하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
이 새로운 기능은 라이더들 사이에서도 열띤 토론을 불러일으켰습니다. Master Chen에 따르면 주변의 Taobao 플래시 세일 라이더들은 일반적으로 이 기능을 인식하고 있으며 다른 플랫폼의 라이더들도 매우 부러워합니다. "최근 우리 라이더들 사이에서 새로운 기능에 대해 논의하고 있습니다. 모두들 기분이 좋습니다. 다른 플랫폼의 라이더들도 '매우 부러움'을 표했습니다."
기자는 플랫폼에서 더 이상 초과 근무 주문에 대해 현금 벌금을 부과하지 않지만 초과 근무 주문에 대해 라이더 서비스 포인트가 차감된다는 사실을 알게 되었습니다. 서비스 포인트 감소는 후속 주문 배송 품질에 직접적인 영향을 미치며 시간 초과로 인해 고객 경험도 저하됩니다. 라이더는 여전히 시간 초과를 최대한 방지하려고 노력할 것입니다.
빨간 신호등에서 기다리는 것이 유일한 고통은 아닙니다
“시간이 없어요. 거의 시간이 다 됐어요.” 8월 25일 지난 시내에서 기자들의 질문에 많은 라이더들이 주문을 받고 있어 시간이 부족하다고 말했습니다. 그들은 인터뷰를 거절한 뒤 기자의 시야에서 빠르게 사라졌다.
한 승객은 현행 배달 규정에 따라 빨간 신호등에 운행하지 않는 것이 '비현실적'이라고 말했습니다.
한유진구 근처의 한 라이더는 기자들에게 시간이 충분하다면 반드시 빨간불을 기다릴 텐데, 여기 블록도 많고 교차로도 가까워서 초과 근무에 대해 돈이 차감되기 때문에 너무 늦을 때도 있다고 말했다.
신호등을 기다리는 테이크아웃 라이더
'타이밍 없이 신호등을 기다린다'에 대해서도 많은 라이더들이 서로 다른 의견을 내놨다. 지난 시마오 플라자(Jinan Shimao Plaza)에서 한 라이더는 기자들에게 "타이밍 없이 빛을 기다리기" 기능의 출시에 대해 낙관적이지 않다고 말했습니다. 그는 빛이 시간을 채우기를 기다리는 것보다 전체 배송 시간을 늘리는 것이 더 효과적인 접근 방식이라고 믿었습니다. "이제 우리에게 음식을 배달하는 시간이 예전보다 훨씬 짧아졌습니다."
다른 라이더도 이 견해를 확인했습니다. 음식 배달에서 가장 시간이 많이 걸리는 부분에 대해 묻자 그는 "빨간불을 기다리거나 엘리베이터를 기다리는 일, 특히 층이 높고 사람이 많은 사무실 건물이나 병원에서는 더욱 그렇다"고 거침없이 답했다.
일부 승객은 엘리베이터나 음식 배달을 위해 오랜 시간을 기다려야 할 때도 있다고 기자들에게 말했습니다. 식사가 배달된 후에 음식 배달 시간이 계산되기 시작하면 더 좋을 것 같습니다.
첸 사부는 타임아웃을 쉽게 일으키는 주요 요인으로 가맹점 식사카드도 꼽았다. "가게에서 식사를 제공하기 위해 5~6분을 기다려야 하는 경우도 있지만 시스템에서는 1분만 보상해 줍니다. 시간 보상도 부족하고 초과근무의 위험도 여전히 존재합니다."
한 메이투안 라이더는 시스템에 표시되는 평균 주문 배송 시간이 27분이라고 기자들에게 보여주었습니다.
한 승객이 시스템에 표시되는 평균 주문 배송 시간(27분)을 기자들에게 보여주었습니다. 편의점, 약국 등 '그랩 앤 고' 주문이라면 아직 시간은 충분하다고 말했다. 하지만 상인이 음식을 배달할 때까지 기다려야 하는 볶음 요리 주문이 있는 경우, 식사를 기다리는 시간도 카운트다운에 포함되어 음식 배달 시간이 심하게 압축됩니다. "너무 오래 기다리면 여행할 시간이 별로 없을 것 같아요."
인터뷰 도중 청년은 엘리베이터 버튼을 누르고 수시로 엘리베이터 번호를 쳐다봤다. 엘리베이터 문이 천천히 열리자 휴대전화에도 "새 주문이 있으니 확인해주세요"라는 안내가 나왔다. 그는 돌아서서 엘리베이터 안으로 몸을 숙였다. 그는 재빨리 버튼을 눌렀다. “새 주문이 들어왔어요. 너무 늦었어요.”
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