요약:
10월 13일, 베이징 뉴스 Shell Finance 기자는 Jianghuai 자동차로부터 "Zunjie V800 브레이크 페달 검사 지침"에 따르면 Zunjie V800 브레이크 페달이 업계 표준에 부합하는 1,500N의 힘을 견딜 수 있다는 사실을 알게 되었습니다. 균열이나 손상 없이 3,000N의 종방향 힘으로 검사를 강화했습니다. 이에 대해 두 명의 전문가가 해석과 분석을 진행하였다.
'지침'에는 Zunjie V800이 "점진적으로 종방향 힘을 3000N으로 증가시키고, 20mm/분의 속도로 부하를 가한 후 종방향 힘을 해제하기 위해 5초 동안 종방향 힘을 유지했습니다. 이는 총 5회 수행되었습니다. 14개의 브레이크 페달 부품 어셈블리를 테스트했으며 육안 검사에서 균열이나 손상이 발견되지 않았습니다."
한 자동차 회사의 차량 제품 담당 수석 엔지니어인 Meng Wei는 베이징 뉴스 Shell Finance 기자에게 "국가 표준에서는 극도로 빠른 속도로 힘을 가할 것을 요구하지 않습니다. 2000N을 천천히 추가하는 데 1~2초가 걸리고, 긴급 상황에 직면하면 몇 초 만에 2000N이 '팝업'합니다. 이는 두 가지 다른 실험입니다. 브레이크 페달이 견뎌야 하는 압력도 다릅니다. 브래킷을 설계하는 사람들은 고려해야 합니다. 이 레이어입니다."
제품 구조 설계 엔지니어인 An Xin은 Beijing News Shell Finance 기자에게 "브레이크 페달이 견디는 힘은 차량이 정적인지 동적인지에 따라 다릅니다. Zunjie는 이 테스트가 정적 테스트인지 동적 테스트인지 지정하지 않았습니다. 힘이 빠르게 적용되는지 아니면 천천히 적용되는지 또한 매우 중요합니다."
한편, 동양 자동차동력전지산업혁신연맹 회장은 지난 10월 11일 자신의 계정에 '비표준 극한 테스트는 남용될 수 없다'는 글을 게재해 자동차 제품은 다양한 성능과 비용의 균형을 추구하며, 비표준 극한 테스트는 성능의 특정 측면에 초점을 맞춰 여론이 쉽게 편향될 수 있음을 지적했다. 비표준적인 극단적 평가 방법을 사용하여 중국 기업 브랜드와 업계 평판을 훼손하는 것은 업계 감독 범위를 벗어납니다.
Beijing News Shell Finance 기자는 '설명'에 제3자 테스트 기관의 이름이 공개되지 않았다는 사실을 알아냈습니다. 최신 언론보도에 따르면 이번 테스트는 중국자동차공학연구소(China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.) 테스트 센터에서 진행됐다.
10월 13일, Zunjie의 공식 고객 서비스는 Beijing News Shell Finance 기자에게 Zunjie V800의 브레이크 페달이 국가 표준과 업계 표준보다 높다고 말했습니다.
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