요약:
9월 18일, Ineos Energy가 주도하는 Greensand 이산화탄소 저장 프로젝트가 덴마크에서 공식적으로 상업 가동에 들어갔습니다. 이 프로젝트는 액화 이산화탄소를 덴마크 북해의 버려진 유전으로 운반하여 해저 약 1,800미터 아래 지층에 주입하는 것입니다. 1단계에서는 연간 최대 40만톤을 저장할 수 있으며, 장기 설계 용량은 연간 400만~800만톤이다.
바이오메탄 공장에서 버려진 북해 유전으로의 운송
Greensand는 INEOS Energy가 Harbour Energy 및 지하 자원 프로젝트에서 덴마크 정부를 대표하는 Nordsøfonden 등의 파트너와 함께 운영합니다. 덴마크의 프리드리히 10세 국왕은 에스비에르 항구에서 열린 행사에서 이 프로젝트의 공식 개시를 발표했습니다.
이산화탄소의 첫 번째 단계는 주로 덴마크의 바이오메탄 생산 회사에서 나옵니다. 생산 시설에서 이산화탄소를 포집해 액화한 뒤 트럭을 이용해 에스비에르항 전용 터미널로 운반해 임시 보관한 뒤 특수 건조된 수송선 '탄소 파괴자 1호'를 통해 북해로 보낸다.
수송선이 덴마크 해안에서 약 250km 떨어진 니니 웨스트(Nini West) 유전에 도착한 후 기존 해양시설을 통해 해저 약 1,800m 깊이의 폐쇄 저장소에 이산화탄소를 주입하게 된다. 유전은 이전에 석유 추출에 사용되었으며 자원이 고갈된 후 영구 저장 시설로 전환되었습니다.
프로젝트 당사자는 Nini West 저수지의 무결성이 덴마크와 그린란드 지질조사국에 의해 테스트되었으며 관련 저장 계획도 DNV로부터 독립적인 안전성 검증을 획득했다고 밝혔습니다.
초기 생산능력은 40만톤, 최대 장기 생산능력은 800만톤이다
Greensand의 첫 번째 상업 단계에서는 연간 최대 400,000톤의 이산화탄소를 처리할 수 있습니다. 유럽의 산업 기업이 탄소 포집 규모를 확대함에 따라 프로젝트는 연간 저장 용량을 400만~800만 톤으로 점차 늘릴 수 있습니다.
사업 초기에는 바이오메탄 생산과정에서 분리된 이산화탄소를 활용해 포집, 액화, 육상운송, 해상운송, 지하저장 등 안정적인 체인을 구축할 예정이다. 이후 사업자는 전기화를 통해 배출량을 직접적으로 줄이기 어려운 시멘트, 철강, 화학제품 등의 산업을 대상으로 다른 유럽 산업으로부터 CO2를 공급받을 계획이다.
그린샌드는 이르면 2023년 초 실험 주입을 완료해 국경을 넘어 이산화탄소를 운반하고 바다에 영구적으로 저장하는 전체 과정을 검증했습니다. 프로젝트 파트너는 2024년 말에 1단계에 대한 최종 투자 결정을 내렸습니다. 당시 전체 포집, 운송 및 저장 산업 체인에 관련된 투자는 미화 1억 5천만 달러를 초과할 것으로 예상되었습니다.
EU 탄소 격리 역량은 아직 초기 단계에 있습니다
Greensand는 완전한 상업 운영에 들어간 EU 최초의 해상 이산화탄소 저장 프로젝트입니다. 이전에는 노르웨이의 오로라 프로젝트가 이산화탄소를 수용하고 저장하기 시작했지만 노르웨이는 EU에 속하지 않기 때문에 둘의 지역적 위치가 다릅니다.
EU는 2030년까지 연간 CO2 주입 용량을 최소 5천만 톤 이상 구축하고, 2040년까지 이를 2억 5천만~2억 8천만 톤으로 늘릴 계획입니다. Greensand의 1단계 40만 톤 규모는 2030년 목표의 약 0.8%에 불과합니다. 연간 800만톤의 목표량을 달성하더라도 목표의 16%에 불과하다.
이후 프로젝트 확장은 여전히 산업 기업이 탄소 포집 시설을 구축하는 속도, 국경 간 운송 규칙, 탄소 배출 비용, 장기 저장 계약이 안정적인 상업적 수익을 창출할 수 있는지 여부에 따라 달라집니다.
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