요약:
도요타 자동차는 자동차 부품을 운반하는 동력 트럭에 휘발유 대신 수소를 사용하는 것을 고려하고 있습니다.
휘발유 가격을 인상하고 공급 제약을 악화시킨 이란 전쟁에 대한 대응입니다. 도요타의 부회장은 공급업체의 물류 네트워크에서 수소를 사용하는 것도 하나의 선택 사항이라고 말했습니다. 이 계획은 일본수소협회 회원으로서 모든 물류, 연료 및 원자재 운송의 1%에 수소를 사용하겠다는 도요타의 약속의 일환입니다.
JH2A는 2020년 12월 Toyota 및 기타 회사에 의해 시작 및 설립되었습니다. 2024년 6월 현재 453개의 회원 단위를 보유하고 있습니다. 올해 6월 JH2A는 '1% 수소 에너지 조달 선언'에 공식 서명해 회원사가 운송, 연료, 원자재 등 3대 조달 범주에서 기존 에너지의 1%를 수소 에너지로 대체할 것임을 명시했다.
지난달 기준으로 은행, 무역회사, 보험회사, 지방자치단체 등 67개 기업과 기관이 이 이니셔티브에 참여했습니다.
도요타는 수소에너지 물류 분야에서 실무 경험을 갖고 있다. 올해 5월 도요타는 북미 물류 네트워크에 수소연료전지 클래스 8 대형트럭 40대를 배치하기 위해 하이로드(Hyroad)와 전략적 협력을 체결했다.
6월 기준으로 이들 수소트럭은 총 30만km를 주행했고, 이산화탄소 배출량을 230톤 줄였다.
올해 4월 토요타는 연료전지 기술 규모를 공동으로 추진하기 위해 다임러 트럭, 볼보그룹과 수소대형트럭 동맹을 맺기도 했다.
올해 3월 이란 전쟁 발발 이후 브렌트유 가격은 배럴당 118.35달러까지 치솟았고, 미국 휘발유 가격은 일주일 만에 14%, 경유 가격은 한 해 동안 35% 이상 올랐다. 8월 말 현재 국제유가는 여전히 배럴당 89달러 수준으로 전쟁 전보다 23% 높은 수준이다.
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