AP통신은 전미자동차노조(UAW)가 지난 22일 미국 20개 주에서 제너럴모터스(GM)와 스트라티스가 운영하는 부품유통센터 38곳 전체를 대상으로 파업을 확대한 뒤 두 자동차회사 딜러들이 피해를 입었다고 24일 보도했다. 파업 여파가 커지자 바이든 미국 대통령과 트럼프 전 대통령은 최근 노조를 지지하기 위해 미시간으로 가겠다고 밝혔다.
로이터는 부품 판매와 설치가 자동차 업계에서 가장 수익성이 높고 취약한 분야 중 하나라고 분석했다. 이 분야는 적시 납품이 중요한 분야이기 때문이다. 현재 일부 딜러들은 부품 조달에 어려움을 겪고 있다고 합니다. Cadillac 프랜차이즈 딜러의 기술자인 Fasulo는 딜러들이 고객에게 "언제 자동차를 수리할 수 있는지 알 수 없습니다"라고 말해야 한다고 말했습니다.
자동차 제조업체는 차량 재고를 쌓아두었지만 많은 딜러의 경우 수리 문제가 빠르게 발생할 수 있습니다. 코넬 대학교 노사관계 대학의 노동 연구 책임자인 Whitten은 UAW의 움직임이 현명하다고 말했습니다. "락다운 유통센터는 훌륭한 전략이고, 서비스 산업은 큰 사업입니다."
도이체방크 애널리스트들은 23일 로스앤젤레스타임스에 GM과 포드, 스트라티스가 지난주 파업 이후 1만6000대 이상의 차량 생산량을 잃었다고 전했다. 미시간에 본사를 둔 경제 컨설팅 회사 앤더슨 이코노믹 그룹(Anderson Economic Group)은 이번 파업으로 인해 회사 손실이 5억 달러 이상, 파업과 해고로 인한 임금 손실이 1억 달러 이상 등 약 16억 달러의 경제적 손실이 발생한 것으로 추산했습니다.
바이든은 22일 소셜미디어에 "파업팀에 합류해 UAW 직원들과 함께 서서 그들이 창출한 가치의 공정한 몫을 위해 싸울 것"이라고 26일 미시간을 방문할 것이라고 게시했다. 트럼프 캠프는 이날 성명을 통해 바이든의 미시간 여행은 “저렴한 사진 촬영”이었고 그가 그렇게 한 유일한 이유는 트럼프가 27일 그곳에 갈 것이라고 발표했기 때문이라고 밝혔다. 로이터는 많은 노조가 바이든의 재선을 지지했지만 UAW는 아직 지지를 표명하지 않았다고 전했다.
"대통령이 파업 참가자들을 방문하는 것은 매우 드문 일입니다." 오스틴에 있는 텍사스 대학의 역사 교수인 제레미 수리는 로이터 통신과의 인터뷰에서 친노동 성향의 전직 카터 대통령도 그렇게 한 적이 없다고 말했습니다. 파업 참가자들을 지지한 마지막 미국 대통령은 시어도어 루즈벨트였다. 석탄 부족이 걱정된 그는 파업 노동자들을 백악관으로 초대해 회의를 가졌다. 그러나 회의 전에 루즈벨트는 지금의 바이든처럼 자신에게 협상 영향력이 부족하다는 사실을 발견했습니다.