일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 화요일 전미자동차노조(UAW)를 향해 "노조의 요구로 인해 제너럴모터스(GM), 포드, 크라이슬러가 파산으로 가는 빠른 길에 놓이게 될 것"이라고 비난했다. 현재 UAW는 디트로이트의 세 가지 주요 자동차 대기업인 Ford, General Motors 및 Stellantis NV를 상대로 보기 드문 파업을 시작하고 있습니다. 파업은 거의 2주 동안 지속됐다.
노조가 임금인상 요구를 40%에서 36%로 낮췄지만 노사 간 이견은 여전히 해소되기 어렵다. 노조는 또 주 32시간 근무와 복리후생 개선도 요구하고 있다.
화요일 오전, 조 바이든 미국 대통령은 디트로이트 교외의 제너럴 모터스(GM) 공장에서 파업의 최전선을 순회하면서 상당한 임금 인상을 요구하는 UAW의 요구에 지지를 표명했습니다.
테슬라를 비롯해 루시드, 리비안 등 순수 전기차 업체들은 노조가 없다. 그들은 종종 제한된 주식과 직원 주식 구매 계획을 총 보상의 큰 부분으로 사용합니다.
UAW도 테슬라 노동자들을 조직해 노동조합을 결성하려 했으나 실패했다. 머스크는 한때 트위터에 "우리 자동차 공장의 Tesla 팀이 노조 결성에 투표하는 것을 막을 수 있는 것은 아무것도 없습니다. 원한다면 지금 그렇게 할 수 있습니다. 그런데 왜 노조 회비를 지불하고 스톡 옵션을 포기합니까?"라고 썼습니다.
UAW의 요구가 디트로이트 자동차 제조업체에 문제를 일으킬 것이라고 생각하는 사람은 머스크뿐만이 아닙니다.
투자 관리 회사 브랜디와인 글로벌(Brandywine Global)의 포트폴리오 매니저인 패트릭 케이저(Patrick Kaser)는 지난주 인터뷰에서 "UAW가 요구한 모든 것을 얻게 된다면 분명히 3대 자동차 회사의 경쟁력이 심각하게 훼손될 것"이라고 말했습니다.
포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 노조 계획이 시행되면 회사가 파산할 수도 있다고 마지못해 말했다.
그러면서 일부 분석가들은 최종 합의 내용과 관계없이 이번 파업의 진정한 승자는 테슬라라고 지적했다.
이번 파업은 미국 경제에도 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 일부 경제학자들은 미국이 10일간의 파업 동안 약 50억 달러의 손실을 입을 것이며 파업이 길어질수록 손실은 더 커질 것이라고 예측합니다.