디트로이트의 3개 주요 자동차 제조업체를 상대로 한 자동차노조(UAW)의 파업이 4주차에 접어들면서 금세기 어떤 자동차 산업 파업보다 미국 경제에 더 큰 피해를 입혔습니다. 지난 9월 15일 시작된 미국 자동차 노조 파업은 현재도 진행 중이다. 파업에 참가한 노동자 수는 약 2만5000명에 이른다. UAW는 제조사들과의 협상이 '상당히 진전'됐기 때문에 당분간 파업 범위를 확대하지 않겠다고 밝혔지만 아직 자동차노조의 최종 목표에는 도달하지 못했다.
2019년 제너럴모터스(GM)를 상대로 한 UAW 파업은 40일 동안 지속되었으며 경제에 약 40억 달러의 손실을 입혔습니다.
데이터에 따르면 Big Three에 대한 UAW의 파업으로 근로자는 5억 7900만 달러의 임금 손실을 입었고, 자동차 제조업체는 총 26억 8000만 달러, 딜러와 고객은 12억 6000만 달러, 공급업체는 16억 달러의 손실을 입었습니다.
AEG의 사장이자 CEO인 패트릭 앤더슨(Patrick Anderson)은 성명을 통해 “공장 폐쇄가 늘어나고 딜러들이 부품 부족을 보고하면서 세 번째 주 손실은 지난 2주보다 높았다”고 밝혔다. 이어 “부품 공급업체에 대한 압박이 매우 심각해졌고, 공급업체 중 30% 이상이 직원을 해고하기 시작했다고 밝혔다”고 덧붙였다.
AEG는 자동차 공급업체 협회 MEMA의 최근 조사에 따르면 "조사 대상 자동차 부품 공급업체 중 약 30%가 파업으로 인해 일부 직접 고용 직원을 해고했다"고 밝혔으며 "다른 공급업체도 해고를 시작할 것이며 60% 이상이 10월 중순까지 해고를 시작할 것으로 예상하고 있다"고 밝혔습니다.
포드는 파업 둘째 주에 파업이 계속되면 협력업체 직원 최대 50만 명이 해고될 수 있다고 경고했다. 자동차 제조사들은 일부 공장의 폐쇄로 인해 수천 명의 직원을 해고했습니다.
미국 경제학자들은 한 달 이상 지속되는 파업은 미국 국내총생산(GDP)에 영향을 미치고 경기 침체 위험을 높일 수 있다고 경고했다.