WM모터스는 오랫동안 소식이 없었으나 요즘 큰 소식을 접하고 있습니다. 먼저, 지난 금요일 밤에 한 가족에게 전화가 왔습니다.아폴로 여행회사는 시장 혼란으로 인해 WM 인수를 종료했다고 발표했습니다. 곧 바이마르도 이를 확인했다.


이번 아폴로 여행은 바이두가 개발한 스마트 드라이빙과는 아무런 관련이 없습니다. 홍콩 주식시장에 상장된 회사입니다.

올해 1월, WM Motor와 Apollo Travel은 합병 계약을 체결했습니다. 당초 WM모터스는 역인수(RTO)를 통해 홍콩 증시에 상장할 계획이었다.

이번에는자금 조달과 존속 기간 연장을 위해 홍콩 증시에 상장하려던 바이마르의 계획은 완전히 물거품이 됐다.

이 사건이 있은 지 이틀 만에 또 다른 가족에게서 전화가 왔습니다.행복한 차회사는 WM모터를 완전 인수하기 위해 WM모터와 인수합병의향서(M&A)를 체결했다고 밝혔다.


그 전에는 모두가 Kaixin Auto에 대해 들어본 적이 없을 것입니다. 하지만 많은 사람들은 중고차를 만드는 회사였던 전신인 런렌자동차(Renren Automobile)에 대한 인상을 갖고 있을지도 모른다.

Kaixin Auto는 처음에는 자동차 금융 사업으로 시작하여 중고차 사업에 진출한 후 점차 비교적 큰 회사로 성장했습니다.중고차 딜러, 2019년 나스닥에 상장되었습니다.


중고차 사업을 주로 하는 이 회사는 오랫동안 신에너지 자동차에도 주목해 왔다. 2021년에는 신에너지차 부문을 신설하고 신에너지차 제조 및 판매를 시작했다.

물론 이러한 변화를 달성하는 것은 구매와 판매에 달려 있습니다.

그들은 만든 회사를 샀어요초소형 전기차회사를 설립한 후 전기 "Old Man Music" 사업을 시작했습니다.

국내 시장에서는 이런 소규모 제조사의 자동차가 우링(Wuling), 지리(Geely) 제품과 경쟁하기 어렵다. 그러므로 카이신자동차가 지향하는 것은해외 시장.


Kaixin Auto에 따르면 동남아시아, 중동 및 유럽의 전기 자동차에 대한 시장 수요가 매우 활발합니다. 그들은 최소 50,000개 이상의 구매 요청을 받았고 현재 공장은 최대 용량으로 가동되고 있습니다.

따라서 자동차 수출은 Kaixin Auto의 핵심 사업입니다.

바이마르를 무너뜨리고 싶다면 수출용으로 활용할 가능성이 가장 높은 것으로 보인다. "Laotou Le" 스타일의 미니 트램을 만드는 데에도 사용될 것인지에 대해서는 언급하지 않았습니다.

그러나 넥 형제는 이렇게 생각합니다.만약 이 거래가 성사된다면 바이마르에게는 좋은 결말이 될 것입니다.

당시 자동차 제조 분야에서 웨이샤오리(Wei Xiaoli)만큼 유명했던 사룡 중 하나로, WM 모터는 황금 열쇠를 입에 물고 태어났습니다.


WM Motor의 Shen Hui 사장은 자동차 업계 최고의 사장 중 한 명입니다. 2007년에는 피아트 그룹의 부사장이었습니다. 그 후 그는 Geely에 입사하여 팀을 이끌고 중국 자동차 산업 역사상 최대 규모의 해외 인수합병, 즉 Geely의 볼보 인수를 완료했습니다.

2014년 Shen Hui는 자신의 안락함에서 벗어나 바이마르를 설립했습니다. 그의 인맥과 자격으로 인해 바이마르는 당시 많은 사람들에게 자연스럽게 사랑을 받았습니다.

게다가 바이마르는 좋은 출발을 했습니다. Shen Hui의 첫 번째 단계는 자신의 공장을 짓는 것이었습니다.


그는 Zhongshun Automobile과 Dalian Huanghai를 경영하면서 자동차 생산 자격을 취득한 후, 자체 건설한 Wenzhou 공장으로 자격을 이전했습니다. Shen Hui는 자체 공장을 건설해야만 품질을 달성할 수 있으며, 장인정신의 품질은 자동차를 만드는 핵심 단계라고 굳게 믿습니다.

이것에는 확실히 아무런 문제가 없습니다. Tesla가 동일한 작업을 수행하는지 확인하십시오.

그리고 이렇게 하면 또 다른 장점은투자자들이 좋아하도록 유도.

바이마르는 2015년 설립 이후 크고 작은 총 9차례의 자금 조달을 진행했으며 누적 자금 조달 규모는 350억 달러가 넘습니다. 가장 큰 규모는 2020년 9월 상하이 지방 국유 자산이 주도한 100억 위안 규모의 D 라운드 자금 조달이었다.


돈을 벌어들인 후에도 바이마르의 판매는 투자자들을 실망시키지 않았습니다.

2018년 WM의 첫 번째 자동차인 EX5가 배송을 시작하여 2018년에는 3,844대가 배송되었습니다. 올해 옆집 Xpeng은 WM의 일부에도 못 미치는 500대의 차량만 배송했습니다.

그런데,바이마르는 예상치 못한 문제에 부딪혔다.

2020년 바이마르에서는 잦은 자연발화 사고가 발생해 1,282대의 차량을 리콜할 수밖에 없었다. 이후 WM모터스는 유지보수라는 명목으로 사용자 차량의 전원을 비공개로 잠가 실제 차량 배터리 수명이 절반으로 줄어든 사실이 밝혀졌다.


이번 사건으로 인해 100명이 넘는 이용자가 공동소송에 나섰고, 중앙언론에서도 이들의 이름을 거론하며 비난이 쏟아졌다.

그 후 바이마르의 매출은 급격히 감소했습니다.

2022년 바이마르의 연간 판매량은 29,400대가 될 것이며, 같은 기간 Wei Xiaoli의 판매량은 100,000대를 초과했습니다. 2019년부터 2021년까지 3년간 바이마르의 누적 손실액은 174억 위안에 달했다.

판매도 없고 수혈을 위한 외부자금도 없습니다. 바이마르는 지난해 하반기부터 급여 삭감, 생산 중단, 딜러 철수 등 부정적인 소식에 노출됐다.

선후이 웨이보에서도 네티즌들은 걱정하고 있다도망갈 건가요?.


하지만 Kaixin Auto의 발표에 따르면 Shen Hui는 도망치지 않을 것으로 추정됩니다.

WM이라는 회사는 성공하지 못했지만 진지하게 자동차를 만들었고 여전히 많은 보물을 손에 쥐고 있습니다.

WM Motor가 소유한 Wenzhou와 Huanggang의 두 생산 기지를 예로 들어 보겠습니다. 많은 신인 선수들은 이 두 가지 자동차 제작 자격만을 꿈꿉니다.

이번에는 자신을 파는 것도 이러한 자산의 가치를 계속 끌어낼 수 있습니다.


실제로 올해 자동차 가격 전쟁이 이런 변화를 가속화하고 있다. 경쟁력이 부족한 일부 기업은 점차 시장에서 도태되고, 능력 있는 기업은 더 큰 판을 잡아먹는다.

이번에 출시한 Kaixin Auto는 수년 동안 중고차 업계에 종사해 왔습니다. 소비자가 어떤 자동차를 원하는지에 대해 다른 자동차 회사와는 이해가 다를 수도 있다.

자동차 제조업체로 변신한 후 WM의 기반을 잘 활용하여 놀라움을 선사할 수 있다면 중국의 전기 자동차 산업 체인의 장점을 활용하여 해외 시장을 개척할 수 있습니다.

이는 거래 당사자 모두에게 손실입니다.