생산라인에는 대형 스프레더에 매달린 반조립 차량이 순환하고 있다. 폭스바겐 드레스덴 공장은 '투명공장'으로 알려져 있으며, 향후 기술연구소로 변신할 예정이다. 시장 수요 약화와 미국의 높은 관세로 인해 자동차 대기업은 드레스덴 공장에서 차량 생산을 중단하기로 결정했습니다. 이 공장은 2001년에 가동을 시작했습니다.
화요일에는 마지막 차량이 독일 폭스바겐 드레스덴 공장의 조립 라인에서 출고될 예정이다. 88년 역사의 자동차 제조사가 독일에서 자동차 생산 공장을 폐쇄한 것은 이번이 처음이다.
폭스바겐은 이미 지난해 초 감산 경고를 발령했다. 당시 회사는 유럽과 최대 시장인 중국의 수요가 부진한 상황이었습니다. 동시에 미국이 부과한 높은 관세로 인해 미국 내 판매가 더욱 감소했습니다.
드레스덴 공장은 24년 간의 차량 생산을 거쳐 인공지능, 로봇공학, 칩 설계 등 분야를 집중적으로 연구하는 연구센터로 변신할 예정이다. 전면 유리 커튼월로 인해 '투명 공장'으로 명명된 이 기지는 향후 폭스바겐과 작센 주 정부, 드레스덴 기술대학교가 공동으로 운영하게 된다.
폭스바겐 브랜드의 토마스 셰퍼 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 "20년 이상의 역사를 지닌 투명 공장의 전체 차량 생산 라인을 폐쇄하는 것은 결코 쉬운 결정이 아니다. 그러나 경제적 관점에서 볼 때 이러한 조치는 반드시 필요하다"고 말했다.
폭스바겐은 독일 현지 직원들을 대표하는 노조위원회와 합의에 이르렀다. 드레스덴 공장의 기존 직원 230명은 퇴직금 수령, 조기퇴직 신청, 그룹 내 다른 사업장 이동 등을 선택할 수 있다.
2001년에 문을 연 드레스덴 공장은 처음에는 고급 세단인 Phaeton을 생산한 후 전기 골프 해치백을 생산했으며 최근에는 ID.3 순수 전기 자동차를 생산했습니다. 화요일에 조립 라인에서 생산되는 마지막 차량은 빨간색 ID.3 GTX 모델로, 공장 직원의 서명을 받아 공장에 영구 전시되며 여전히 방문객에게 공개됩니다.
트럼프 미국 대통령이 내놓은 관세 정책은 폭스바겐에 큰 타격을 입혔다. 회사는 지난 분기에 15억 달러의 손실이 부분적으로 관세 비용에 기인했으며, 올해 전체 관세 비용이 50억 달러를 초과할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 동시에 중국 고급 자동차 시장의 판매가 감소해 폭스바겐 포르쉐 브랜드의 실적에도 압박을 가하고 있다.
설상가상으로 폭스바겐은 최근 네덜란드 기업 NXP 반도체를 둘러싼 지정학적 게임에 연루됐다. NXP는 네덜란드에 본사를 두고 있지만 실제로는 중국 기업 Wingtech Technology가 통제하고 있습니다. 네덜란드 정부가 잠시 회사를 인수하면서 글로벌 자동차 회사들은 윙텍 테크놀로지에 통제권이 돌아올 때까지 칩 공급 부족을 걱정하게 되었습니다.
폭스바겐의 곤경은 독일의 전반적인 경제 상황의 축소판이다. 독일 경제는 2023년과 2024년 연속 위축됐다가 2025년 정체됐다. 그러나 ING 이코노미스트 카르스텐 브레스키는 보고서에서 최근 독일 산업생산이 “바닥을 치고 안정되는 예비 조짐”을 보이고 있다고 지적했다.