미국 자동차 산업에 종사하는 약 12,700명의 자동차 노동조합(UAW) 회원이 9월 18일 월요일 또 하루 동안 파업에 돌입했으며, UAW는 디트로이트 자동차 제조업체에 대한 파업을 확대하겠다고 위협했습니다. UAW 노동자들이 미국 3개 공장에서 파업을 벌인 지 나흘 만에 노동 긴장은 여전히 높다. 노조와 지프 제조사 스트란티스(Strantis)는 잠재적으로 미국 공장 18곳을 폐쇄하겠다는 회사의 제안을 두고 서로 공격해 왔다.
Stratis는 이제 UAW에 새로운 계약 제안서를 제출했습니다. 이 계획은 회사가 미국에 보유하고 있는 부품 및 유통 시설의 수를 줄일 수 있지만 자동차 제조업체는 직원을 해고할 의도는 없다고 말했습니다.
자동차 제조업체는 현재 일리노이주에 있는 유휴 조립 공장을 용도 변경하겠다고 별도로 제안했습니다. Jeep Cherokees를 만드는 공장은 지난 2월 문을 닫았고 1,350명이 무기한 해고되었으며 이들 중 일부는 이미 회사의 다른 곳에서 근무했습니다.
소식통은 이 계획이 수천 명의 UAW 회원에게 영향을 미치고 북미 지역에서 자동차 제조업체의 입지를 줄이고 새로운 "현대화된" 부품 및 유통 네트워크를 창출할 수 있다고 말했습니다.
Strantis는 UAW 지도자들과의 월요일 회의를 "건설적이며 공통점을 찾을 수 있는 곳에 초점을 맞춘 것"이라고 설명했습니다.
우리는 계속해서 UAW의 의견을 경청하여 협력할 수 있는 곳을 결정할 것이며 합의에 도달할 때까지 선의로 계속 협상할 것입니다. 우리는 가능한 한 빨리 모든 사람이 직장에 복귀할 수 있기를 고대하고 있습니다.
UAW의 Shawn Fain 회장은 Stellantis가 일리노이주 벨베데레 공장의 근로자를 협상 카드로 사용하고 있다고 말하면서 회사의 제안 처리를 비판했습니다.
회사는 월요일 시설에 대한 해결책을 찾기 위해 노력하고 있다고 밝혔지만 그 제안이 아직 논의 중인지 여부는 불분명했습니다.
월요일 아침, Fain은 UAW가 협상이 더 오래 끌릴 것이라는 두려움 없이 더 많은 파업을 요청할 의향이 있다고 반복했습니다. 그는 만약 이들 기업이 직원들의 요구를 존중하지 않는다면 우리는 조치를 강화할 것이라고 말했습니다.
임금에 대한 논의는 노사 협상의 중심에 있으며, 기업들은 146,000명의 자동차 근로자를 위한 새로운 4년 계약에 대해 UAW와 병행 협상을 진행하고 있습니다.
기업들은 4년에 걸쳐 약 20%의 임금 인상을 제안한 반면, UAW는 약 30%의 임금 인상을 요구해 왔습니다. UAW는 또한 생활비 조정을 기본 급여에 포함시키고 자동차 제조업체는 인플레이션을 고려하여 일회성 지불을 제공하기를 원합니다.
Wells Fargo 분석가들은 이 제안으로 인해 계약 기간인 4년 동안 각 회사의 비용이 약 7억~12억 달러 추가될 것으로 추정합니다. 임금 30% 인상과 생활비 조정에 대한 노조의 요구를 바탕으로 하면 그 비용은 17억 달러에서 24억 달러에 이를 것입니다.
일부 근로자들은 다른 공장의 파업 파업으로 인해 공장이 문을 닫으면 재정적 지원을 받기가 어려울 것이라고 우려했다. 노조 관계자는 월요일 해고된 비파업 근로자도 파업 근로자와 마찬가지로 주당 500달러의 임금 지원을 받게 될 것이라고 확인했습니다.
디트로이트 자동차 제조사들의 좌절감은 UAW 파업이 시작된 후 지난 주 후반에 최고조에 이르렀습니다. 자동차 업계 임원들은 노조의 파업 결정에 실망했다고 말했으며, 일부에서는 사상 최대 규모의 급여 인상을 제안했다고 말했습니다.
UAW는 지난 주말 포드와의 논의에서 어느 정도 진전을 이루었다고 말하며 회사와의 "상당히 생산적인 대화"라고 말했습니다. 포드는 이렇게 말했다.
직원들에게 보상하고 Ford가 미래에 투자할 수 있도록 UAW와 합의에 도달하기 위해 최선을 다합니다.