EU 교통국장 Apostolos Tzitzikostas는 최근 항공사에 다음과 같은 명확한 경고를 발표했습니다. 연료 가격 상승으로 인해 취소된 항공편에 대해 승객은 보상을 받아야 합니다. 중동 분쟁으로 인해 제트유 가격이 상승함에 따라 몇몇 항공사들은 지난 2주 동안 5월 비행 계획에서 200만 석을 줄였습니다.
Tsitsikostas는 인터뷰에서 유류비 인상은 '항공산업의 정상적인 운영 비용'이지 책임을 면제할 수 있는 '특수 상황'에 해당하지 않는다고 지적했습니다. 그는 항공사가 "더 이상 재정적으로 가치가 없는" 항공편을 취소하는 경우 법에 따라 승객에게 보상해야 한다고 강조했습니다.
국제 에너지 기구와 유럽 연합 에너지 위원회는 유럽의 제트 연료 공급에 대해 재고가 6주 동안만 지속될 것이라고 경고했지만, Tsitsikostas는 유럽이 "장기적으로 제트 연료 공급을 유지할 수 있다"고 말했습니다. 그는 또 “관광 시즌이 다가오고 있으니 말을 조심해야 한다”며 당황하게 만드는 수사를 자제해 줄 것을 각계에 당부했다.
한편, 유럽연합 집행위원회는 이번 주에 새로운 양보를 하기보다는 기존 규칙을 반복하는 새로운 지침을 발표할 예정입니다. 초안 문서에는 "높은 연료 비용의 위험을 관리하는 것은 항공 사업의 일반적인 부분입니다."라고 명확하게 명시되어 있습니다.
또한, 항공사는 높은 연료 가격으로 인해 항공편을 취소할 경우 이착륙 슬롯을 잃을 위험에 직면하게 됩니다. Tsitsikostas는 중동을 오가는 승객 수가 감소하더라도 유럽 내 여행 수요가 그 격차를 메울 것이며 일부 남부 유럽 국가는 전혀 영향을 받지 않을 수도 있다고 예상합니다.
Tsikkostas의 발언은 아시아 주요 항공사의 수장이 연료 위기가 코로나바이러스 전염병보다 더 심각하다고 말한 가운데 나온 것입니다. 당시 전 세계 여행 금지로 인해 비행기가 착륙하지 못했습니다.
"COVID로 모든 것을 다 본 줄 알았는데... 제트기 연료 가격이 거의 3배에 달했습니다. 이번에는 훨씬 더 나쁩니다."라고 AirAsia CEO Tony Fernandes는 말했습니다. TAGPH20
"어느 날 잠에서 깨어나 주요 지출이 3배로 늘어났다는 사실을 깨달았습니다. 그것은 저에게 새로운 경험입니다. 저는 인생에서 많은 일을 겪었습니다. 인생.”
2월 28일 미국과 이스라엘의 이란 공격 이후 유가가 급등했습니다. 호르무즈 해협 봉쇄로 인해 중동의 석유 수출이 방해를 받았습니다.