현지 시간으로 1월 11일 목요일(11일) 머스크 CEO 빈센트 클레르(Vincent Clerc)는 예멘에서 후티 군대의 일련의 공격 이후 홍해가 컨테이너 선박에 폐쇄된 것은 "나쁜 일"이라고 언론에 말했습니다. 그는 남아프리카의 희망봉을 둘러보는 여행이 길고 비용이 많이 들기 때문에 이 상황에서는 "승자"가 없다고 지적합니다.
세계 무역 운송의 약 12%, 컨테이너 운송의 30%가 홍해를 통과하는 것으로 파악된다. 화물선이 수에즈 운하 대신 희망봉 주변을 항해할 경우 네덜란드 로테르담에서 싱가포르까지의 항해 시간은 40%(약 3,800해리) 증가하고 운송비와 연료비는 200만 달러를 초과하게 된다.
Maersk는 전체 해상 화물의 약 5분의 1을 처리하는 글로벌 무역의 선두주자입니다. Ke Wensheng은 "우리는 며칠, 몇 주, 몇 달 안에 홍해로의 안전한 항로를 다시 확보할 수 있을지 모른다"며 "이는 세계 경제 성장에 상당한 영향을 미칠 수 있다"고 국제 사회에 더 많은 조치를 취할 것을 촉구했다.
예멘 후티군은 지난달 중순부터 이스라엘 목표물에 대한 공격 범위를 확대해 홍해에서 '이스라엘 관련 선박'을 공격하기 시작했다. 그들은 관련 위협을 계속 확대하여 인근 해역에서 여러 화물선이 공격을 받고 많은 해운 회사가 희망봉으로 항로를 변경하겠다고 발표했습니다.
머스크는 한때 상황이 완화되었다고 믿고 회사 화물선 수십 척이 홍해로 돌아갈 준비를 할 것이라고 말했습니다. 그러나 2주 전 머스크의 항저우호는 홍해 남쪽 해역에서 북쪽으로 항해하던 중 두 차례 공격을 받았다. 회사는 마침내 홍해와 아덴만을 통과하는 모든 선박을 운항 중단하기로 결정했습니다. 재개 시점은 별도로 공지하겠습니다.
Ke Wensheng은 컨테이너선을 희망봉으로 방향을 바꾸면 항로가 약 13,000km가 추가되고 각 컨테이너에도 수백 달러를 더 지불해야 한다고 말했습니다. "인플레이션이 큰 문제인 시기에 이는 우리의 비용, 고객, 궁극적으로 유럽과 미국 소비자에게 인플레이션 압력을 가하고 있습니다."
"단기적으로는 1월 말, 2월, 3월 말에 큰 혼란을 초래할 수 있습니다." Ke Wensheng은 Maersk 선박의 연료비가 50% 증가할 것이라고 말했습니다. 문제가 해결되지 않으면 선박이 곧 이동하여 물류와 글로벌 공급망이 위협받게 됩니다. "우리는 국제사회가 행동하고, 해야 할 일을 하며, 해협을 다시 열 것을 촉구합니다."
"세계 경제의 주요 동맥 중 하나인데 현재 막혀 있는 상태입니다." 그는 "이는 업계뿐만 아니라 최종 소비자, 제품 공급, 글로벌 경제 전반에 더 광범위한 영향을 미칠 수 있다"고 덧붙였다.
덴마크에 상장된 머스크의 주가가 지난달 25% 가까이 올랐다는 점은 주목할 만하다. 시장에서는 운임 인상이 회사 매출에 도움이 될 수 있다고 보고 있다. 이에 대해 Ke Wensheng은 “우리의 목표는 안전한 채널을 구축하고 정상적인 거래 패턴으로 돌아가는 것입니다”라고 대답했습니다.