미국의 자동차 파업이 7일째로 접어들면서 철강업체 시가총액은 39억 달러 줄었다. 미국 자동차업계의 총파업 여파가 철강업계 전반으로 확산됐다. UAW는 오늘 파업 범위를 자동차 3사의 18개 공장으로 확대할지 여부를 논의할 예정이다. 판테온매크로이코노믹스(PantheonMacroeconomics)의 수석 이코노미스트는 상황이 계속 확대되어 자동차 산업 전체에 걸쳐 총파업으로 발전할 경우 미국 분기별 GDP가 1.7%포인트 타격을 입을 수 있다고 추정했습니다.

UAW 협상가들은 Stellantis Group의 최근 제안이 "우리에게 좋지 않아 보인다"고 말한 것으로 알려졌습니다. 파업은 계속될 것이며 UAW는 주간 구리 수요 1.1톤과 알루미늄 9.5톤을 감소시킬 것으로 예상하고 있습니다.

현재 US스틸은 이번 파업에 대처하기 위해 일리노이주의 용광로를 가동하지 않고 있다.

파업 기간 동안 세계 3대 베어링 제조업체 중 하나인 팀켄스틸(Timkensteel Corp.)의 주가는 21% 하락했고, 북미 최대 철광석 회사인 클리블랜드-클리프스(Cleveland-Cliffs Inc.)의 주가는 15% 하락했다.

현재 주요 생산업체인 Nucor Steel, Reliance Steel and Aluminium, Steel Dynamics 및 Cleveland-Cliffs를 포함한 S&P Super Composite Steel Index 회원들은 총 39억 달러의 가치 손실을 입었습니다.

JPMorgan의 분석가인 Bill Peterson은 목요일에 고객에게 보낸 메모에서 "자동차는 미국 철강 수요의 가장 집중된 공급원(약 25%) 중 하나이며, 파업이 계속되면 더 많은 유휴 상태나 생산 능력 감소가 발생할 수 있을 것으로 예상합니다"라고 썼습니다.

철강 가격은 협상 동향에 매우 민감하다. 피터슨은 보고서에서 자동차 회사와 노조 사이에 장기간의 대립이 발생하지 않는 한, 분석가들은 양측이 합의에 가까워지면 철강 가격이 회복되기 시작할 것으로 예상한다고 언급했습니다. 

역사적으로 미국 자동차 노동자들이 제너럴 모터스(GM)를 상대로 한 마지막 파업은 2019년에 발생했으며 이로 인해 금속 가격이 1% 하락했습니다. 이번 파업은 디트로이트의 "빅 3"를 겨냥한 것입니다. JP모건 애널리스트 그레고리 시어러는 "금속 강도가 더 높다"며 "금속 수요에 미치는 영향은 2019년 제너럴모터스(GM) 파업보다 더 클 수 있다"고 말했다.

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