현대차는 딜러망을 활용해 로봇과 로봇견을 판매하거나 금융서비스를 동시에 제공할 계획이다.

요약:

현대차는 전국 자동차 딜러 네트워크를 로봇 판매로 확대할 계획이다. 이 회사의 호세 무노즈(Jose Munoz) CEO는 최근 미래에는 소비자나 기업 고객이 자동차를 구매하는 것처럼 현대 딜러를 방문하여 휴머노이드 로봇이나 로봇 개를 구입할 수 있을 뿐만 아니라 현대 금융 서비스를 통해 할부 금융도 받을 수 있을 것이라고 말했습니다.

Muñoz는 현대차 투자자의 날 행사에서 회사가 이미 딜러 파트너를 통해 로봇을 판매할 수 있는 잠재적인 유통 채널을 보유하고 있다고 말했습니다. 이는 현대차가 기존 자동차 판매, 애프터서비스, 금융 시스템을 활용해 로봇 제품의 더 넓은 시장 진출 경로를 마련하겠다는 뜻이다.

이르면 2021년 초 현대자동차그룹은 미화 11억 달러의 가치로 보스턴 다이내믹스의 지배 지분 80%를 인수했습니다. 당시 많은 주목을 받았던 이번 투자는 이제 점차 수익을 추구하는 단계로 접어들고 있다. 현대차는 앞서 연간 3만대 규모의 아틀라스 휴머노이드 로봇 생산 능력을 갖춘 공장을 건설하겠다고 밝힌 바 있으며, 2028년 생산을 시작할 예정이다. 같은 해 미국 조지아주 공장에도 아틀라스를 우선 배치한 뒤 점차 글로벌 생산 거점으로 확대할 계획이다.

아틀라스(Atlas)는 보스턴 다이나믹스(Boston Dynamics)가 소유한 휴머노이드 로봇 제품입니다. 시연 내용은 이 로봇이 인공 지능 기반 행동 제어를 사용하여 무거운 물체를 다룰 때 몸 전체의 움직임을 조정하고 복잡한 접촉 지점 사이의 균형과 안정성을 유지하여 더 어려운 취급 작업을 완료할 수 있음을 보여줍니다.

휴머노이드 로봇 외에 4족 로봇 스팟도 현대자동차와 보스턴 다이나믹스의 중요한 제품이다. Spot은 폭발물 처리 관찰, 청소 및 정원 가꾸기, 보안 순찰, 군사 지원, 피자 배달, 갈매기 운전, 공장 점검 등 다양한 시나리오에서 사용되었습니다. 올해 7월에는 택배지원 테스트에도 다시 참여했다. 현대자동차는 이미 Spot을 사용하여 자체 시설에서 검사 및 유지보수 작업을 수행하고 있습니다.

Boston Dynamics의 제품 라인에는 주로 창고 보관 시나리오를 대상으로 하는 로봇인 Stretch가 포함되어 있으며 모바일 베이스에 장착된 로봇 팔로 이해할 수 있습니다. 상상력이 풍부한 휴머노이드 로봇과 비교할 때 이러한 유형의 로봇의 상업적 용도는 현재 더 명확하며 주로 물류, 취급 및 창고 자동화 요구 사항을 충족합니다.

그러나 로봇 제품의 가격은 여전히 ​​높다. 스팟의 이전 시작 가격은 US$74,500였습니다. 현재 실제 판매 가격은 더 높을 수 있으므로 고객은 회사에 가격을 문의해야 합니다. 상업용 업무를 위한 첨단 휴머노이드 로봇의 가격은 더욱 오를 것으로 예상된다. 이에 무노즈는 자동차 금융사업을 담당하는 현대캐피탈이 로봇금융 솔루션을 연구하고 있지만 해당 서비스가 주로 기업 고객을 대상으로 하는지, 향후 소비자 시장에도 진출할 수 있는지는 확실하지 않다고 언급했다.

휴머노이드 로봇 도입을 가속화하는 자동차 제조업체는 현대자동차만이 아닙니다. Tesla는 Optimus 휴머노이드 로봇을 생산하기 위해 Fremont 공장의 일부를 개조하고 있습니다. 머스크는 제품을 외부 시장에 판매하기 전에 Tesla 내부에 배포하기를 희망하고 있습니다. BMW는 미국 사우스캐롤라이나주 공장에서 Figure 02 휴머노이드 로봇을 시험했습니다. 10개월 간의 파일럿 기간 동안 로봇은 30,000대 이상의 X3 차량 생산을 지원하는 데 참여했습니다. 메르세데스-벤츠는 앱트로닉(Apptronik)이 개발한 아폴로(Apollo) 휴머노이드 로봇을 자사 공장에서 테스트하고 있다.

이 단계에서 공장과 창고는 여전히 로봇을 위한 가장 현실적이고 성숙한 상업적 구현 시나리오입니다. Stretch는 DHL 및 Maersk와 같은 물류 회사를 위해 트럭 하역 작업을 수행했습니다. Amazon과 GXO는 반복적인 컨테이너 처리 작업을 위해 Agility Robotics의 Digit를 테스트했습니다.

기업들은 일반적으로 로봇이 인간 직원을 직접 대체하기보다는 피곤하고 위험하며 인력이 부족한 역할을 맡게 될 것이라고 강조합니다. 그러나 근로자의 경우 임금, 휴일, 병가 없이 장기간 지속적으로 작동할 수 있는 기계는 여전히 전통적인 업무에 압박을 가할 수 있습니다. 향후 현대 아이오닉 전기차 구매 시 소비자들이 아틀라스 구매를 고려할 것인지에 대해서는 아직 결론을 내리기 어렵다. 그러나 산업 및 물류 시나리오에서는 상업용 로봇이 진정한 "일자리를 차지"하기 시작했습니다.