요약:
현대차그룹은 자체 개발한 아트리아 AI 운전보조 시스템을 탑재한 모델을 기존 목표인 2027년 말보다 약 2년 늦은 2029년 하반기에 출시할 계획이다. 자체 개발 시스템이 구현되기 전인 2028년에는 엔비디아 기술을 적용한 레벨 2+와 레벨 2++ 모델을 단계적으로 출시할 계획이다.
NVIDIA의 솔루션은 2028년에 최초로 구현될 예정입니다.
현대차그룹이 발표한 로드맵에 따르면 엔비디아의 차량 컴퓨팅 플랫폼과 주행 소프트웨어를 적용한 레벨 2+ 모델은 2028년 상반기, 레벨 2++ 모델은 같은 해 하반기에 출시될 예정이다.
레벨 2+는 주로 고속도로 시나리오에서 핸즈프리 운전을 지원하는 반면, 레벨 2++는 운전 지원 기능을 도심 도로로 확장합니다. 두 가지 유형의 시스템 모두 여전히 운전자 보조 기술이며, 운전자는 지속적으로 도로 상황에 주의를 기울이고 운전 책임을 져야 합니다.
현대차와 기아차는 지난 3월 엔비디아 드라이브 하이페리온(NVIDIA DRIVE Hyperion) 플랫폼을 기반으로 확장 가능한 자율주행 아키텍처를 구축하기 위해 엔비디아(NVIDIA)와의 전략적 협력을 확대했으며, 이는 대량 생산 차량 운전 보조 시스템과 모셔널의 레벨 4 무인택시 사업을 포괄합니다.
자체 개발한 아트리아 AI, 2029년 양산 연기
현대자동차그룹은 엔비디아 솔루션을 도입하는 동시에 아트리아 AI 개발도 이어갈 예정이다. 이 시스템은 그룹의 첨단 차량 플랫폼 부서와 소프트웨어 회사인 42dot이 공동으로 개발했으며 엔드투엔드 인공 지능 아키텍처를 사용하여 차량 인식, 의사 결정 및 제어 작업을 처리합니다.
아트리아 AI를 탑재한 모델은 당초 계획보다 약 2년 늦은 2029년 하반기 양산을 시작할 예정이다. 이 그룹은 NVIDIA 플랫폼을 통해 실제 도로 데이터를 수집하고 관련 데이터를 통합 교육 프로세스에 통합하여 자체 개발 모델을 교육하고 개선할 것입니다.
현대자동차는 엔비디아와의 협력 목표에 운전자 지원 기능의 상용화를 가속화하고 핵심 주행 인공지능 역량의 점진적인 내재화를 촉진하는 것이 포함됐다고 밝혔습니다. 회사는 협력 솔루션과 자체 개발 플랫폼 간의 병행 개발 전략을 채택할 예정입니다.
양산 규모를 활용해 주행 데이터 확대
현대차그룹은 그동안 현대·기아차·42dot·모셔널이 수집한 주행 데이터를 통합해 통일된 '데이터 플라이휠'을 구성할 계획이다. 이 그룹은 매년 약 190개 국가 및 지역에서 700만 대 이상의 차량을 판매하고 있으며, 대량 생산 규모를 활용하여 모델 훈련에 필요한 실제 도로 데이터를 확장할 수 있기를 희망하고 있습니다.
그룹은 새로운 운전 보조 시스템을 탑재한 차량이 늘어나면서 2029년부터 실제 주행 데이터 축적이 가속화될 것으로 예상하고 있으며, 2033년쯤에는 경쟁사 누적 주행 데이터 규모를 넘어설 계획이다.
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