요약:
비행의 마지막 순간을 기록한 기록에 따르면 아마존 화물기는 일요일 마이애미 국제공항에 추락했습니다. 비행기가 너무 빨리 착륙했고 조종사는 착륙을 중단하라는 전화를 받았습니다. 미국 국립교통안전위원회(NTSB)는 수요일 밤 비행기 조종석 음성 녹음 관련 세부 정보를 공개해 사고로 이어진 일련의 사건을 복원했습니다. 비행기가 활주로를 넘어 차량 두 대를 쳤습니다. 이 사고로 인해 피해자 5명과 부상자 5명이 모두 이 두 차량에 타고 있었습니다.
NTSB는 비행기가 착륙 허가를 받고 활주로에 접근했을 때 조종사가 "비행기가 너무 빨리 가고 있다고 주의했다"고 말했습니다. 그 후, 탑재된 컴퓨터는 항공기가 너무 빨리 가라앉고 있음을 나타내는 "과도한 하강률"이라는 전자 경보를 두 번 연속해서 발령했습니다. 동시에 "지형이 너무 낮음"이라는 음성 경고가 5번 울렸습니다.
NTSB는 녹음기가 접지 소음으로 보이는 것을 녹음했고 이어서 조종사가 복행 신호를 보냈다고 말했습니다. 고어라운드(Go-around)는 착륙을 포기하고 다시 고도를 높여 자세를 조정하여 또 다른 접근에 대비하는 작전과정이다. 5초 후, 녹음기는 비행기가 포장된 활주로를 떠나는 소리를 포착했다고 NTSB는 말했습니다.
하청업체 21 Aviation LLC가 운항하는 프라임 에어 7598편이 푸에르토리코 산후안의 루이스 무노스 마린 국제공항에 도착한 후 램프 활주로를 넘어섰습니다. 보잉 767기는 포장된 활주로를 넘어 약 1/4마일 정도 계속 이동하다가 공항 내비게이션 장비와 충돌한 뒤 두 대의 차량과 충돌했습니다.
비행기가 활주로를 벗어나 흰색 포드 이코노라인 밴과 충돌했고, 이 밴은 산산조각이 났습니다. 트럭은 공항 경계 내에서 7명의 청소 팀을 수송하고 있었습니다. 이후 비행기는 공항 울타리 바깥 도로를 달리던 토요타 소형 SUV와 충돌했다.
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