요약:
L2급 스마트 드라이빙을 위한 '리틀 블루라이트'가 공식적으로 금지되었습니다. 10월 20일, 산업정보기술부 장비산업부 제1부는 "자동차 및 트레일러의 외부 조명 및 광신호 장치 설치 요건(의견용 초안)"을 발표했습니다. L3 이상 자율주행 시스템을 탑재하지 않은 차량에는 ADS 표시등 설치가 금지된다는 점을 명확히 했습니다. 동시에 ADS 표지판의 특수 조명 색상 요구 사항은 청록색입니다. 이전에는 L2 레벨 보조 주행 신호등이 대부분 파란색이었습니다.
위에서 언급한 '의견 초안'에 따르면 레벨 3 이상의 자율주행 기능이 활성화되면 모든 ADS 표시등이 동시에 자동으로 켜져야 하며 자율주행 시스템이 활성화되면 계속 켜져 있어야 합니다. 차량의 주행 자동화 시스템이 L2 이하 자율주행 기능일 때는 점등이 금지됩니다. 자율주행 시스템이 해제되면 모든 ADS 표시등이 동시에 자동으로 꺼집니다. ADS 로고 표시등을 수동으로 켜거나 끄는 것은 금지되어 있습니다.
동시에 GB 44721 규정을 준수하는 L3 이상의 자율 주행 시스템을 갖춘 차량에는 전면 ADS 로고 조명, 후면 ADS 로고 조명 및 측면 ADS 로고 조명이 옵션으로 장착됩니다. L3 이상의 자동 운전 트랙터와 함께 사용되는 트레일러의 경우 후면 ADS 로고 조명 및 측면 ADS 로고 조명은 선택 사항입니다.
올해 7월, 많은 자동차 회사에서는 L2 수준의 운전 보조에 '리틀 블루 라이트'를 금지한다는 소식이 잇달아 접수되었습니다. 이후 중국 자동차 표준화 연구소(China Automotive Standardization Institute)는 일부 자동차 제품에 '작은 파란색 조명'이 장착되어 다른 도로 참가자에게 차량의 운전 보조 시스템이 작동 중임을 알리는 발표를 공식적으로 발표했습니다. 그러나 현재의 '리틀 블루 라이트'는 빛을 오용하는 경향이 있어 안전 위험을 쉽게 초래할 수 있습니다. 밤에 켜는 '리틀 블루 라이트'는 다른 도로 참가자들에게 눈부심과 눈부신 외관을 쉽게 유발할 수 있으며, 특히 주변 운전자의 도로 상황 판단을 방해할 수 있습니다. 이 표시등이 있는 차량은 다른 차량 소유자에 의해 차단되고 가까운 거리에서 뒤따를 가능성이 높아 도로 교통 위험이 증가합니다.
발표문에는 국가자동차표준화기술위원회가 관계 당국의 지도 하에 관련 표준을 개발 및 개정하고 있으며, '급진적인' 제품 혁신 설계의 검토 및 테스트 검증 관리 강화, 차량 램프의 설치 및 사용 표준화, 자동차 제품의 안전 성능 향상과 관련된 업무에도 협력하고 있다고 명시되어 있습니다.
한 자동차 전문가는 China Business News에 유럽 규정을 참고하면 L3 이상의 자율주행 차량에만 스마트 주행 경고등이 장착되어 있다고 말했습니다. L2 이하 운전 보조 시스템(DCAS)의 경우 외부 통신을 위한 외부 경고등 설치가 허용되지 않습니다. 위의 요인을 바탕으로 그는 L2 작은 파란색 빛을 비활성화해야 한다고 생각합니다.
새 표준에는 L2 레벨 이하의 ADS 사인등을 금지하는 것 외에도 램프에 텍스트와 이모티콘을 투사하는 것도 규정하고 있습니다. "의견 초안"에는 조명 로고의 발광 장치를 제외하고 각 램프에 텍스트를 표시하기 위해 반투명 표면이나 프로젝션을 사용해서는 안 된다고 언급되어 있습니다. 동시에, 램프의 투광면이나 광원이 켜진 후에 형성된 발광 패턴은 인간의 얼굴, 동물의 얼굴 또는 기타 의인화 된 그래픽을 구성하거나 표현 의미가 결합되어서는 안됩니다.
또한 새 표준에서는 몸짓과 음성을 통해 램프를 끄는 것을 금지하려고 합니다. 음성 인식 조명을 사용할 때 차량은 수동 스위치의 위치를 명확하게 표시하는 지침을 제공해야 합니다.
위 준비 지침에는 2028년 1월 1일부터 새로운 표준을 시행할 것을 권장한다고 언급되어 있습니다. 형식 승인을 신청하는 신모델과 형식 승인을 받은 모델의 경우, 헤드라이트 조광 장치 등 특정 조항과 관련하여 표준은 기업이 기술 반복 및 제품 전환을 수행할 충분한 시간을 확보할 수 있도록 최대 49개월의 점진적인 전환 기간을 설정합니다.
또한 '의견 초안' 작성 지침에 따라 인왕지능기술(주), BYD자동차공업(주), SAIC폭스바겐(주) 등 다수의 차량업체, 조명업체, 시험인증기관 등이 신규 표준 사전 연구에 참여했다. 차량 제조사는 차량 램프의 필수/선택 구성, 수량, 설치 위치, 조명 로직 등 기술적 요구사항을 공식화하고 제공하는 일을 주로 담당한다. 확인 및 검증 테스트 샘플. 부품(램프, 광원) 회사는 주로 램프의 기본 매개변수(예: 단일 램프, 발광 표면, 투광 표면), 광학 특성, 조합 논리, 발광 로고, 디스플레이 상호 작용 및 기타 관련 기술 콘텐츠의 공식화와 확인 및 검증 테스트 샘플 제공을 담당합니다.
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