플로리다에 추락한 민간 전세기 블랙박스가 회수됐다.

요약:

미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 플로리다주 그린에이커스에서 리어젯 60 비즈니스 제트기의 객실 음성녹음장치(CVR)를 회수해 충돌 현장 발굴 작업이 기본적으로 완료됐다고 밝혔다.

해석을 위해 CVR이 워싱턴에 있는 NTSB 연구소로 전송되었습니다. CVR만 있고 FDR(비행 데이터 기록 장치)은 없는 이유에 대해 FDR(비행 데이터 기록 장치)은 좌석이 10개 이상인 항공기에만 필수입니다. Learjet 60에는 7~8명만 탑승할 수 있으며 이는 필수 설치 기준을 충족하지 않습니다. 최대 6인승 모델에는 CVR이 장착되어 있어야 합니다.

새 항공기의 CVR 루프 녹화 기간은 최대 25시간이어야 합니다. 오래된 항공기도 점진적으로 수정될 예정이며 루프 녹화 기간은

2시간

11월 1일에 추락한 Learjet 60은 새 항공기가 아니었고 업그레이드 마감일(2030년 5월 16일)도 멀었기 때문에 운영자는 기내 녹음 장치를 새 모델로 업그레이드하기 위해 자체 비용을 지출할 의사가 없었으며 이는 출발 단계(텍사스주 오스틴)에서 항공기의 녹음을 덮어쓰게 된다는 것을 의미했습니다.

등록 번호 N722BD인 Learjet 60 개인 전세기는 Jeff Gregory 기장과 부조종사 Natalia Gadelia Filgueiras가 조종했으며 7명이 탑승했습니다. 이 비행기는 동부 표준시 기준 오전 10시 37분에 오스틴 버그스트롬 공항에서 이륙해 12시 49분경 플로리다주 팜비치에 추락했으며 비행 시간은 2시간 12분이었습니다.

NTSB는 현지 시간으로 11월 3일 기자회견을 통해 항공기의 수평 꼬리가 땅에 부딪치기 전 동체에서 분리됐고, 왼쪽 엘리베이터가 3개 부분으로 부서져 충돌 현장에서 2.1~6.1㎞ 떨어진 곳에서 발견됐다고 확인했다.

부조종사 나탈리아는 사고 당시 21세 미만이었습니다. 비행 교관 크리스 커크(Chris Kirk)는 여학생을 비행 천재로 강력히 지지했다. 커크는 "그녀가 내가 가르쳤던 조종사 중 가장 재능 있는 조종사라는 데는 의심의 여지가 없으며 나는 40년 동안 가르쳐 왔다"고 말했다.

“이 소녀는 비행을 위해 태어났는데 비행 시험을 볼 때마다 교관들이 놀라고 있습니다. 그녀가 Lear 클래스 면허를 취득했을 때 총 비행 시간은 1,100시간도 채 안 됐는데 PIC 클래스 시험을 쉽게 통과했고, 시험관은 그녀가 5,000시간의 비행 경험이 있다고 생각했습니다!”

스파이럴 회복을 가르칠 때 사부와 견습생이 스파이럴을 너무 많이 해서 강사가 어지러움을 느끼기 시작했지만 나탈리아는 평소처럼 침착했다. 커크는 나탈리아가 상업용 조종사를 대우하기보다는 비행에 대한 사랑 때문에 면허 시험을 치렀다고 믿습니다.

"나탈리아는 비행에 대한 열정이 있었습니다! 그녀는 타고난 조종사였습니다! 그녀가 계속해서 하늘의 구름 속을 날 수 있기를 기도합니다. 편히 쉬길 바랍니다."