요약:
현지시간으로 29일 스페인 철도·해상·민간항공 사고조사국이 톨레도 고속철도 후방 추돌사고에 대한 첫 조사보고서를 공개했다.
지난 28일 발생한 이번 대형사고는 최종적으로 69명이 사망하고 50명이 부상을 입은 것으로 확인됐다. 이는 최근 몇 년 동안 스페인에서 가장 치명적인 철도 사고 중 하나였습니다.
신고에 따르면 이날 오전 8시 31분쯤 노선신호시스템이 가장 먼저 오작동해 자동안전보호장치가 작동하지 않았고, 지역간 열차는 신호시스템의 자동제어가 해제됐다. 더 이상 신호 장치에 의한 능동적인 경고 및 제동 개입이 없었으며, 파견은 정보 전달을 위해 전화 및 운전자 통신에만 의존할 수 있었습니다. 이 비상 모드에는 견고한 안전 장벽이 부족하여 치명적인 후방 충돌의 기반이 마련되었습니다.
충돌한 고속열차 두 대는 운행사가 서로 달랐습니다. 앞열차는 이료열차였습니다. 고장 후 라인에서 멈췄습니다. 기관사는 두 차례나 열차 재시동에 실패했고 배차원에게 발이 묶일 위험이 있다고 신고했다. 뒤쪽 열차는 스페인 국영철도의 렌페(Renfe) 열차로, 신호 보호 장치가 없는 지역을 고속으로 주행했습니다.
보고서에서는 충돌 순간 자동차의 속도가 시속 160~200km에 달했다고 추정합니다!
그 영향은 극도로 파괴적이었습니다. 국철 8호차는 선행열차 1호차에 직접 매립됐다. 마차 두 대가 뒤집혀 제방 아래로 떨어졌습니다. 앞선 열차의 객차 대부분이 탈선했고, 뒷열차 3량도 노반에서 미끄러졌습니다. 일부 객차는 변형된 선로 잔해에 의해 관통되었습니다.
이전에 노출된 출동 기록에 따르면,
신호 시스템이 마비된 후, 배차원은 불법적으로 뒤따르는 차량을 정상 속도로 복귀하도록 허용하고 결함 구간에서 저속 시야 통과에 대한 안전 규정을 이행하지 않았습니다. 앞차가 움직일 수 없다고 신고했음에도 뒤차는 감속이나 정지 지시를 받지 못했다.
.또한 조사팀은 열차 블랙박스 회수 및 배차 통화 기록을 완료하는 한편, 신호장애 근본 원인, 배차 지시 과정, 인력 처리 등을 지속적으로 검증해 위반사항이 있는지 확인할 예정이다.
스페인 총리는 사고에 대한 모든 책임을 철저히 조사하고 국가 고속철도 신호 시스템에 대한 안전 점검을 실시하겠다고 밝혔습니다.
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