요약:
취리히 공항을 지나다 보니 터미널 앞 건물 벽면에 100~200㎡로 추정되는 거대한 광고판이 붙어 있었다. 자동차가 가는 곳에 서 있다. 공항에서 나와서 차에 타면서 눈만 올려도 보입니다. 외국에 있다는 것은 특히 깊은 인상을 남겼습니다. 생각해보면 독일어, 프랑스어, 중국어, 영어를 할 줄 아는 사람이라면 누구나 볼 수 있을 것이다.
지난해 3,200만 명 이상의 승객이 취리히 공항을 통과했습니다. 이곳의 부자와 큰 생각을 가진 사람들의 비율은 유럽 공항 중 최고 수준이라고 합니다.
10월 12일 포르트 드 베르사유에서 열리는 제91회 '파리 오토쇼'를 방문했습니다. 혼자서 지리 플랫폼 활동 5개를 봤다.
Geely, Lynk & Co, JK, Volvo, Smart, Lotus 등 6개 브랜드가 가정용 스쿠터부터 스포츠카까지 5개 전시장에 전시되어 있습니다. Lynk & Co 옆에는 GAC, Xiaopeng, Ideal이 있고, He Xiaopeng도 만났습니다. 나중에 사천식당에서 우연히 장안팀을 만났습니다.
128년의 역사를 지닌 이 가장 오래된 오토쇼는 가장 '중국적인' 에디션을 선보였습니다. 유럽에게 있어서 파리오토쇼는 100년 동안 지속되는 자동차 문화의 향연일 뿐만 아니라, 현재 글로벌 자동차 산업의 권력 이동, 공급망 재편, 지정학적 경쟁 등을 가장 생생하게 보여주는 축소판이기도 하다.
Geely는 유럽인의 혈통을 가지고 있습니다. 그는 2010년에 볼보를 인수했으며 이후 London Taxi, Lotus 및 Half Smart를 소유하고 있습니다. Li Shufu는 한때 Daimler의 최대 주주였습니다.
나중에 비엔나를 지나갔을 때 공항 주차장에는 여전히 전통적인 석유 차량이 가득 차 있었습니다. 내 친구는 "보세요, 유럽은 여전히 신에너지 자동차의 블루오션입니다."라고 말했습니다. 중국 자동차가 서쪽으로 이동하려면 더 많은 사이클이 필요합니다.
｜오스트리아 공항 주차장 실사
당일
10월 12일에는 두 가지 일이 나란히 일어났습니다.
먼저 재정부와 국가 세무국은 다음과 같은 발표를 했습니다. 2027년 4월 1일부터 순수 전기, 플러그인 하이브리드, 확장 주행거리를 포함한 67개 카테고리에 걸쳐 신에너지 차량에 대한 수출 환급율이 13%에서 9%로 인하됩니다.
둘째, 같은 날 파리오토쇼가 열렸습니다. 약 20개 중국 브랜드가 참가해 2년 전보다 두 배 증가했고 부스의 1/3을 차지했습니다.
저희 가족은 약간의 세금 환급을 받았지만, 파리에 있는 중국차들이 저를 압박했습니다. 어떤 여정은 현재진행형이고 뒤를 돌아볼 수밖에 없습니다.
중국승용차협회지부의 Cui Dongshu는 4가지 사항이 누락되면 단기 수출 비용이 상승할 것이라고 말했습니다. 총 이익 마진이 낮은 저렴한 자동차가 가장 큰 타격을 입을 것입니다. 이는 또한 해외 보조금 반대 조사에 대한 증거를 감소시켜 자동차 회사들이 해외에 공장을 지을 수밖에 없게 만들 것입니다. 독립 브랜드의 또 다른 고위 임원은 이것이 럭셔리 브랜드에 거의 영향을 미치지 않을 것이라고 믿습니다.
중국국제은행(Bank of China International)은 낮은 세금 환급으로 인해 자동차 회사들이 중국산 자동차 수출에서 해외 생산 및 현지화로 전환하게 될 것이라는 보고서를 발표했습니다. 더 강력한 경쟁력, 더 나은 비용 통제 및 해외 제조 역량을 갖춘 리더는 적응하기가 더 쉬울 것이며 산업 통합이 가속화될 수 있습니다. 수출 구조에 따르면 Chery, Geely Automobile, Great Wall Motors 등은 연료 자동차와 하이브리드 자동차의 비중이 높아 상대적으로 큰 완충 효과를 받았습니다.
세금 환급액은 FOB 가격을 기준으로 계산됩니다. 100,000위안 상당의 자동차는 4,000위안 적게 환불되며, 이미 부족한 이익은 더욱 얇아집니다. 그러나 유럽 가격이 119,500유로인 자동차에 적용하면 훨씬 가볍습니다. 이 가격은 바로 파리의 Ji Krypton 9X가 제시한 시작 가격입니다. 견적이 작성되기 전에 첫 번째 배치 200개를 주문했습니다.
피
2010년 지리가 포드에서 볼보를 인수했을 때 뱀이 코끼리를 삼키는 것과 같다는 말이 있었고 이에 대해 낙관하는 사람은 많지 않았다. 리수푸는 당시 “Geely는 Geely이고, Volvo는 Volvo이다”라고 말했다. 향후 10년 정도 후에도 볼보의 본사는 여전히 예테보리에 있을 것이고, 공장도 여전히 토르슬란다와 겐트에 있을 것입니다. 유럽인들은 XC60을 구입할 때 항저우만(Hangzhou Bay)을 거의 생각하지 않습니다.
혈액은 10년 넘게 한 방향으로 흐르고 있습니다. 중국 돈이 들어가고, 중국 시장이 이를 뒷받침하지만 유럽 브랜드는 여전히 전시된다.
프랑스의 한 컨설팅 기관은 2025년 유럽에서 중국 자동차 기업의 점유율이 6.0%, 볼보를 포함하면 8.5%가 될 것으로 추산했다. 추가 2.5점은 유럽에 묻힌 지리산의 피다. 그것이 거기에 있다는 것을 누구나 알고 있으므로 계산할 때 새 행에 포함되어야 합니다.
첸 잉케(Chen Yinke)는 리탕(Li Tang)에 대해 그가 만리장성 너머에서 강력한 피를 채취하여 중원의 퇴폐적인 몸에 주입했다고 말했습니다. 오래된 얼룩이 제거되고 새 기계가 다시 시작되었습니다. 2010년 볼보는 포드 장부에 부채로 기록되어 있었습니다. Geely는 Dongfang의 혈액 튜브를 주입했습니다. 이제 이 계보는 서로 다른 시나리오에서 양 당사자의 협력, 연결 및 탐색이 가능한 ".co"가 되었습니다.
16년
2010년 중국의 경제 규모는 일본을 제치고 세계 2위를 차지했습니다. Geely 계약은 3월 예테보리에서 체결되었으며 8월에 인도되었으며 가격은 18억 달러입니다. 그 당시에는 국가 문제와 가정 문제를 한 자리에서 이야기하는 사람이 거의 없었습니다.
16년의 간격을 두고 떼어내면 각 층은 서로 다른 속도로 진행됩니다. 규모 면에서 가장 빠른 성장: 볼보는 연간 37만 대 이상에서 76만 대 이상으로, 지리는 40만 대에서 302만 대로, 중국의 자동차 수출은 2023년 50만 대에서 491만 대로 늘어나 처음으로 일본을 제쳤다. 13년 동안 일본이라는 이름이 두 번이나 바뀌었습니다.
기술이 발전하는 데 10년이 걸렸습니다. 2013년 Geely는 예테보리에 중국-유럽 자동차 기술 센터를 설립했습니다. 양측의 엔지니어들은 같은 건물에서 일하며 CMA 플랫폼을 공동 제작했습니다. Volvo XC40과 Lynk & Co의 첫 번째 자동차가 모두 이곳에서 탄생했습니다.
몇 년 안에 Geely는 방대한 순수 전기 아키텍처를 내놓을 것입니다. 2023년에는 볼보의 가장 작은 EX30도 탑재될 예정이며, 2025년 봄에는 벨기에 겐트의 조립 라인에서 생산될 예정이다. 10여년 전 예테보리에서 항저우 만으로 흘렀던 기술의 강이 이곳으로 다시 흘러든다.
사람들이 가장 느리게 걷는다. 예테보리 센터는 13년 동안 세 개의 간판을 바꾸었습니다. 볼보의 관리자 대부분은 유럽인으로 2021년 스톡홀름에 상장될 예정이다. 올해 CEO는 주도적으로 지리(Geely)의 형제 브랜드에 유럽 공장을 개방하고, 링크앤코(Lynk & Co)의 유럽 사업을 인수했다. 누가 누구를 지지하는지 불분명했습니다.
가장 바깥쪽 레이어는 날씨 레이어로 둘러싸여 있으며, 이는 내부 레이어와 얽혀 있습니다. 2010년경 유럽은 부채 위기에 빠져 중국으로부터의 주문과 자본을 기대하고 있었습니다. 2019년 EU는 중국을 파트너, 경쟁자, 제도적 경쟁자라는 세 가지 지위로 지정했습니다. 2020년 말 협상한 투자협정은 2년차에 동결됐다. 2023년에는 중국산 전기차에 대한 상계조사에 착수했고, 2024년에는 세금을 인상했다.
Geely는 아직 날씨가 따뜻했던 시절을 따라잡았습니다. 오늘날 중국 회사가 또 다른 볼보를 구매하고자 한다면 유럽인들은 아마도 동의하지 않을 것입니다.
이름
지크립톤 부스의 큰 화면에는 거인의 힘과 유럽의 영혼을 뜻하는 영어 줄이 깔려 있었다. 거인은 상서로움을 의미하며 영혼은 예테보리에 있습니다. 하지만 부스에서 가장 촘촘하게 둘러싸인 9X에게는 유럽풍의 물건이 별로 없었다.
9X는 중국에서 개발되었습니다. 슈퍼 전기 하이브리드, 900볼트, 3개의 모터, 국내에서 가장 많이 장착된 모델로 1,000kW 이상을 제공하며 단 3초 만에 0km에서 100km까지 가속할 수 있습니다. 평균 거래가격이 53만 위안 이상으로 수개월 동안 50만 위안 이상 대형 SUV 중 판매량 1위를 차지했다. 9월에는 7,000개 이상이 납품된 뒤 유럽으로 보내졌다. 9월 말 모나코 요트쇼에 처음 등장해 10월 파리에 진출했다.
Volvo, Lotus 및 Smart는 모두 유럽 이름을 구입하여 자체 마당에 보관했습니다. 지 크립톤은 반대입니다. 이름은 스스로 선택했습니다. 이 자동차는 중국 시장에서 중국 엔지니어에 의해 개발되었습니다. 그런 다음 암스테르담에 본사가 있는 예테보리의 디자인과 유럽인들이 구축한 채널을 활용하여 11만 유로가 넘는 자동차를 중국 브랜드임이 분명하게 판매했습니다.
피는 여전히 유럽의 것이지만 이름은 내 것으로 바꿨습니다. 돌파구가 여기에 있다고 생각했습니다.
물론 너무 많은 말을 할 수는 없습니다. Jikrypton은 스웨덴과 네덜란드에서만 시작하여 유럽에 온 지 3년이 되었습니다. 올해 초 유럽 수장인 슈페트는 브뤼셀에서 딜러 수를 30개에서 100개 정도로 늘릴 것이라고 밝혔으며, 이전에는 딜러를 많이 판매한 적이 없다고도 인정했습니다.
우리가 파리에 도착했을 때 Jikrypton은 올해 유럽 배송이 200% 증가했으며 22개국에 진출했다고 말했습니다. 지난 9월 Geely, Lynk & Co, Jikrypton은 처음으로 EU에서 한 달 만에 10,000대 이상의 차량을 판매했습니다. 그러나 8월에 BYD는 EU에서 26,000대 이상의 차량을 판매했습니다. 10월 초까지 스페인에서는 70대 이상의 Jikrypton 7X와 4,900대 이상의 Tesla Model Y 4900 차량이 판매되었습니다.
200% 성장, 아직 기반은 미미합니다. 고급 자동차 회계에는 다른 알고리즘이 있습니다. 가격이 제시되기 전에 200대의 9X가 주문되었는데 판매 목록에는 전혀 표시되지 않았습니다. 아직 갈 길이 멀다.
계정
EU는 2024년 중국 순수 전기차에 상계관세를 추가로 부과할 예정입니다. Geely의 첫 번째 수준은 18.8%이며 여기에는 수입세 10%가 추가됩니다. 올해 1월 유럽연합은 세금을 최저 가격 약속으로 대체하는 방법을 제안했습니다. 가격은 모델과 구성에 따라 결정되며 EU에서의 투자 계획도 고려됩니다. 또한 기업이 동시에 EU에 하이브리드를 판매할 경우 한쪽이 다른 쪽을 고수할 것을 두려워하여 약속을 받아들이기가 더 어려울 것이라고 말했습니다.
파리에 전시된 지리차들을 돌아보면 몬자로 EM-i는 플러그인 하이브리드, 링크앤코 07GT는 플러그인 하이브리드, 갤럭시 배틀쉽 700은 플러그인 하이브리드, 플래그십 9X도 플러그인 하이브리드다. 순수 전기차로 출발한 브랜드가 엔진을 탑재한 플래그십을 유럽으로 가져왔습니다. 슈페트는 연초 유럽인들은 플러그인 하이브리드에 대한 수요가 많고, 플러그인 하이브리드를 판매하면 중국 순수 전기차에 대한 관세를 피할 수 있다고 말했다. 1~9월 중국은 플러그인 하이브리드를 155만7000대 수출해 1.5배 증가했다. 8월에는 유럽에서 판매된 플러그인 하이브리드 3대 중 1대가 중국 브랜드였습니다.
스위스는 또 다른 균열입니다. 이는 EU에 속하지 않으며 상계 관세는 의문의 여지가 없습니다. 2024년부터 모든 공산품 관세가 면제된다. 중국 자동차는 관세를 내지 않을 것이며 신차의 20%는 전기 자동차가 될 것이다. Jikrypton Switzerland 담당자는 스위스 고객이 까다롭고 기술에 대해 잘 알고 있으며 4륜 구동의 가치를 중요하게 생각한다고 말했습니다. 그곳에서 Ji Krypton은 Volvo와 Polestar를 대표하는 Emil Frey Group에 넘겨집니다. 현재 10개 매장을 보유하고 있으며 연말까지 20개 매장을 확보할 예정이다. 취리히 공항 광고판 뒤의 계정은 이런 방식으로 계산되어야 합니다.
세 개의 장벽이 쌓여 있는데, 값싼 차의 경우 하나가 다른 것보다 더 단단하고, 값비싼 차의 경우 곳곳에 틈이 있습니다. 이것이 가장 스트레스를 받는 일이다.
공장
이음새는 이음새일 뿐이며 실제 자물쇠는 공장에 있습니다.
8월 17일, 지리자동차는 올해 상반기 해외에서 158% 증가한 47만4천대를 판매했다고 발표했다. 연간 해외 목표는 64만대에서 92만대로 상향됐다. 같은 날 리수푸(Li Shufu)가 지리자동차 이사회 의장직을 사임하고 안충휘(An Conghui)가 그 자리를 맡았다. 안충휘는 장기적으로 매출의 2/3가 해외에서 나올 것이며 대규모 해외 진출의 핵심은 현지화 생산이라고 말했다. 2028년부터 Ji Krypton과 Lynk & Co의 고급 모델이 볼보의 유럽 공장에서 생산될 예정입니다.
볼보의 사무엘손은 오랫동안 문을 열 의향이 있다고 말해 겐트(Gent)라는 이름을 지었고, 먼저 겐트의 경쟁력을 키워야 한다. 지난 7월 지리자동차는 포드의 생산능력을 공유하기 위해 스페인 발렌시아에 포드와 합작회사를 설립했다. 첫 번째 모델은 2028년 양산 예정인 EX5다. 16년 전 포드로부터 볼보를 인수했고, 지금은 포드 작업장을 이용해 나만의 자동차를 만든다. 세상의 대세, 분열과 합병은 모두 시간의 서사이다.
지난 10년 동안 볼보에 헌혈한 사람은 지리였습니다. 나중에 볼보는 공장 건물, 노동자, 자동차 제조의 오래된 규칙을 활용하고 다시 Ji Krypton과 Lynk & Co를 지지할 차례였습니다. 공장이 건설되는 곳은 브뤼셀 협상 테이블의 협상 카드이기도 합니다.
질감
중국 기업들이 자동차 판매를 위해 유럽으로 잇달아 진출하고 있다. 모터쇼에 전시된 것은 자동차지만, 자동차 아래에는 엔진이 어디서 왔는지, 누가 판매하는지, 고장나면 누가 수리하는지, 보조금이 있는지, 3년 동안 운전한 후의 가치가 얼마나 되는지 등의 또 다른 레이어가 있습니다.
복잡함 앞에서는 긴장 없이는 불가능합니다.
Geely와 Renault의 합작 회사인 Horse Power는 런던에 본사를 두고 있으며 스페인, 포르투갈, 루마니아에 공장을 두고 있습니다. 순수 전기차의 서브프레임에 직접 장착할 수 있는 하이브리드 어셈블리를 탑재했으며 2027년 출시 예정이다. EU의 상계관세는 순수 전기차에만 적용된다. 앞으로 Geely는 발렌시아에서 플러그인 하이브리드를 제작할 예정이며, 심장은 중국에서 배송될 필요가 없습니다. 올해 3월 Geely는 예테보리와 프랑크푸르트에 있는 두 개의 R&D 센터를 Geely European Technology로 합병하여 자동차 국내 출시와 유럽 출시 사이의 시간 차이를 1년 이상에서 반년 미만으로 줄였습니다. 9X 이 여정에는 1년 이상이 걸렸습니다.
자동차 판매와 자동차 수리도 성공적이었습니다. 링크앤코는 내년 1월부터 볼보가 독점 유통하게 되며, 모든 매장과 A/S도 볼보가 맡게 된다. Xiaopeng, Great Wall, Ling은 유럽에 진출하여 Emil Frey와 같은 유통 가족을 찾았습니다. Geely 자체에는 유럽 유통망이 있었습니다. 런던 거리의 검은색 택시 역시 Geely의 London Electric Vehicle Company가 Coventry 근처에 제작한 것입니다. 직크립톤은 7개 경주에 이어 다이아몬드 리그 육상 리그의 여행 파트너로 활약했으며, 천천히 기억되기를 바라며 네덜란드 400m 전문가 클라버를 초청해 이를 지지하게 됐다.
프랑스 보조금은 또 다른 수준입니다. 환경에 따라 다릅니다. 철강, 알루미늄, 배터리, 조립, 운송 등에서 발생하는 탄소배출량을 계산해 보면 중국산 MG4와 BYD 위안플러스가 차단되는데 가격은 4만7000유로 이내여야 한다. 앞으로 EX5가 발렌시아에서 만들어지면 프랑스인들이 이 제품에서 수천 유로를 받을 수 있을지는 차체가 어디에 있느냐에 달려 있다.
거울 반대편
중국 자동차 브랜드가 유럽 고급 시장에서 입지를 다지는 것은 그리 쉽지 않습니다.
유럽 소비자들은 고급 자동차를 판단하는 그들만의 기준을 가지고 있습니다. 중고차 시장에서의 브랜드 축적, 디자인 언어, 장기적인 신뢰성, 가치 유지 성능 등이 모두 구매 결정에 영향을 미칠 것입니다.
유럽 신차의 60~70%는 차량 및 리스이며, 월 임대료는 3년 후 차량 가치에 따라 달라집니다. 중국의 순수 전기차는 3년이 지나면 40%를 조금 넘고, 테슬라는 46~48%, 독일 브랜드는 50% 안팎이다.
영국의 한 업계 관계자는 유럽에서 자동차를 판매할 때 판매하는 것이 잔존 가치라고 말했습니다. Xiaopeng은 이를 위해 잔존 가치 관리 위원회를 구성했으며 BYD는 배터리 보증 기간을 8년으로 연장했습니다. 스페인 시장에서 Jikrpton 7X의 현재 등록 기록 중 회사의 명목 점유율은 상대적으로 높으며 중고 양도 기록은 제한적입니다. 이제 막 시장에 진출한 중국 브랜드의 경우 신차의 상품력은 빠르게 확립될 수 있지만, 브랜드 신뢰도와 잔존가치 체계가 축적되기까지는 시간이 걸린다.
조리대 아래에 또 다른 층이 있습니다. 8월에는 중국 브랜드가 EU 내 신차의 11.7%를 차지해 또 다른 최고치를 기록했으며, 국회의원들은 이미 관세에 대해 논의하고 있습니다.
다음
캘린더는 다음과 같이 표시됩니다:
2027년 1월: 9X가 인도되고 Lynk & Co는 볼보에서 유통됩니다.
2027년 4월: 세금 환급이 9%로 인하되고 Hawes의 새로운 하이브리드 출시로 런던의 차세대 택시가 공개되었습니다.
2028: 볼보의 유럽 공장에서 XK와 Lynk & Co 제조를 시작하고 발렌시아에서 건설을 시작합니다.
Geely Holdings는 2030년에 650만 대 이상의 차량을 판매할 것이며 그 중 3분의 1은 중국 외부에서 판매될 것이라고 밝혔습니다.
유럽의 규칙이 미래에 어떤 모습일지 확실히 말할 수 있는 사람은 아무도 없습니다. 지난 3월 EU는 산업촉진법 초안을 마련했다. 외국 기업이 1억 유로 이상을 투자하고 해당 국가가 세계 전체의 40% 이상을 차지한다면 직원의 절반이 EU 출신이어야 하며 지분율은 49%를 초과할 수 없습니다. 유럽 기업과 합작 투자를 하고, 기술을 이전하고, 전 세계 수익의 1%를 EU 연구 개발에 투자해야 합니다.
중국은 이것이 이중 잣대이며 변하지 않으면 반격을 고려할 것이라고 말했습니다. 프랑스는 그것이 충분히 엄격하지 않다고 생각하고, 독일은 너무 좁다고 생각하며, 모든 국가는 여전히 싸우고 있습니다.
1980년대와 1990년대 중국에서는 외국 자동차 회사들이 합작투자를 했는데 지분율이 절반을 넘지 못하고 기술을 들여와야 했다. 산타나, 제타, 뷰익이 모두 이렇게 왔다. 30여년이 지난 지금, 약을 처방하는 사람과 약을 복용하는 사람이 자리를 바꿨습니다.
Geely는 여기서 조금 특별합니다. 볼보(Volvo), 로터스(Lotus), 런던 택시(London Taxi), 호르스 파워(Horth Power)는 모두 12년 전에 이곳에 정착했습니다. 앞으로 가장 가능성이 높은 시나리오는 자동차의 국적을 식별하는 것이 점점 더 어려워지는 것입니다. Gothenburg는 도면을 그리고 Hangzhou Bay는 전기 자동차 3대와 소프트웨어를 생산하며 Iberia는 엔진을 생산하고 Ghent 또는 Valencia는 최종 조립품을 생산합니다. 벽이 점점 더 높아질 수도 있고, 극도로 크립토니안적인 이름이 후퇴하는 동안 Geely는 볼보의 유럽 얼굴에 더 많은 것을 맡겨야 할 수도 있습니다. Geely는 어느 길로 가야할지 말하지 않습니다.
물은 서쪽으로 흐른다
이제 물은 서쪽으로 향하고 있는데, 두 개 이상의 산으로 막혀 있고 주변에는 늑대 무리가 맴돌고 있습니다. 오래된 유럽 브랜드들은 자신들의 일자리를 보호하고 있고, 중국 브랜드들은 고객을 두고 경쟁하기 위해 같은 전시장으로 몰려들고 있고, 브뤼셀은 관세 협상을 하고 있고, 베이징도 세금 환급을 받고 있습니다. 머스크의 최신 기술은 이미 훨씬 앞서 있습니다.
파리에 있는 며칠 동안 낙담한 사람을 본 적이 없습니다. 중국 브랜드들이 기자간담회를 열면 부스는 늘 사람들로 붐빈다. 올 상반기 중국 자동차 기업의 유럽 내 점유율은 9.5%로 전년 동기 5%보다 크게 높아졌다.
물이 산에 닿으면 산을 돌아갑니다. 주위를 돌지 못하면 바위 틈으로 스며듭니다. 20여년 전 리서푸는 나에게 실패할 기회를 달라며 자동차를 만들기 위해 출생증명서를 달라고 구걸하며 돌아다녔다. 그는 올 여름 지휘봉을 물려받았는데, 지휘봉을 잡은 사람은 팀의 3분의 2가 해외에 있을 것이라고 말했다.
취리히 공항의 거대한 간판이 다시 생각났습니다. 화면이 켜져 있었고, 비행기가 잇달아 착륙하고 있었습니다. 브랜드가 외국 땅에 세워지면 한눈에 알아볼 수 있습니다. 더 많이 보고 기억하고 나면 당신은 점차 그것을 믿게 되고 당신을 위해 기꺼이 더 많은 돈을 쓰게 될 것입니다.
불길이 여전히 강해서 차는 여전히 서쪽으로 운전하고 있었습니다.
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