최근 몇 년 동안 Tesla와 BYD 간의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있음에도 불구하고, BYD의 한 임원은 최근 Tesla가 전기 자동차의 글로벌 변혁에서 같은 생각을 가진 파트너라고 말했습니다. 한편, 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 BYD 등 중국 전기차 제조사들이 “매우 잘하고 있다”고 평가했다.
BYD는 2023년에 Tesla를 제치고 세계 최대의 전기 자동차 판매 업체가 되어 이 주요 전기 자동차 제조업체의 새로운 발전 단계를 이룰 것입니다.
BYD의 Li Ke 부사장은 최근 언론과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "우리는 Tesla를 매우 존경합니다. 그들은 시장 리더입니다. 그들은 시장을 매우 잘 교육했습니다. 그들이 없었다면 글로벌 전기 자동차 시장이 그렇게 빨리 발전할 수 없었을 것이라고 생각합니다. 나는 그들이 파트너라고 생각합니다... 전체 자동차 산업이 미래 전기 자동차로의 전환을 촉진하는 것입니다."
BYD는 2023년 말 판매량이 302만4400대를 넘어 테슬라를 앞섰고, 이 중 80% 이상이 중국에서 나왔다. 이러한 성장은 최근 몇 년간 중국 전기차 시장의 폭발적인 성장과 일치합니다.
2019년 플러그인 하이브리드 자동차와 순수 전기 자동차를 포함한 신에너지 자동차(NEV)는 전국 자동차 판매의 5% 미만을 차지했습니다. 중국 자동차 제조업체 협회의 최신 데이터에 따르면 이 비율은 현재 35.7%로 치솟았습니다.
Li Ke는 BYD 자동차 부품의 약 75%가 사내에서 생산되므로 회사가 비용과 일정을 통제할 수 있다고 지적했습니다.
그녀는 또한 BYD의 컨셉부터 출시까지의 18개월 주기가 서구 경쟁업체가 자동차를 개발하는 데 걸리는 시간보다 훨씬 빠르다고 말했습니다.
게다가 BYD를 비롯한 중국 완성차 업체들의 원가 우위도 무시할 수 없다. 올해 초 한 컨퍼런스에서 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 중국이 "20~30%" 비용 우위를 갖고 있다고 말했습니다.
그러나 Li Ke는 BYD가 단지 값싼 자동차 제조업체일 뿐이라는 생각을 일축하며 이 회사가 혁신에서 서구 경쟁업체와 정면으로 경쟁할 수 있는 여러 기술을 개발하고 개선했다고 말했습니다.
BYD의 전기 자동차 제품 라인은 약 70,000위안 상당의 모델부터 수백만 달러 상당의 초호화 브랜드까지 다양합니다. 양광자동차가 소유한 순수 전기 퍼포먼스 슈퍼카 '양광 U9'이 2월 25일 상장가격 168만 위안(약 11억 원)으로 출시됐다.
그녀는 "중국에서는 메시지가 매우 강력하다"며 "전기차에 투자하지 않으면 도태되고 미래가 없다"고 말했다.
머스크 테슬라 최고경영자(CEO)도 최근 재무보고 회의에서 중국 전기차 제조사들의 글로벌 확장 추세에 주목하라고 경고한 점도 언급할 만하다. "매우 잘 발전하고 있다"고.
그는 "솔직히 무역 장벽이 설치되지 않으면 세계의 다른 자동차 회사 대부분이 파괴될 것"이라고 말했다.