보도에 따르면 전미자동차노조(UAW)는 이번 파업을 통해 디트로이트의 3대 자동차 제조사로부터 최소 30%의 임금 인상을 받기를 희망하고 있다. 이는 노조가 기존 조합원을 만족시키고 비노조 공장을 조직할 수 있을 것으로 믿는 수준이며, 포드 자동차, 제너럴 모터스, 스텔란티스 NV가 당초 요청한 임금 인상률 약 40%에도 미치지 못합니다. 이 수준에는 생활비 수당과 일반 임금 인상이 고려됩니다.
이 소식이 전해지면서 자동차 제조업체의 주가가 상승했습니다. 제너럴모터스(GM)와 스텔란티스 NV의 주가는 목요일 각각 2.5% 상승했고, 포드는 1.4% 상승했다. GM과 포드의 주가는 회담 불확실성으로 인해 7월 이후 급락했다. 예외는 Stellantis NV로, 이는 현재까지 36% 상승했습니다. 최소 30% 이상의 임금 인상은 비노조 자동차 노동자들의 관심을 불러일으키고 노조 가입률을 높이는 데 도움이 될 것으로 예상됩니다.
이 문제에 정통한 두 소식통에 따르면 노조위원장인 숀 페인은 미래 전기차 배터리 공장, 테슬라(TSLA), 아시아 및 유럽 자동차 제조업체의 미국 공장에서 근로자를 조직해 UAW를 확장하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 노조 조합원 수는 1970년대 100만 명 이상에서 40만 명으로 감소했다.
현재 UAW 대변인은 논평을 거부했습니다. 제너럴모터스(GM), 포드, 스텔란티스 NV도 논평을 거부했다.
포드는 급여 20% 인상과 생활비 지급을 제안했다. UAW는 임금 인상 요구도 36%로 낮췄다. 생활비가 추가로 인상된다면 임금 문제를 둘러싼 양측의 격차는 더욱 줄어들 것이다. UAW 소식통은 노조가 목요일 Stellantis NV에 이의를 제기했다고 말했습니다.
임금 인상은 자동차 제조업체가 UAW 일자리를 확보하기 위해 공장에 얼마나 투자할 것인지도 포함하는 복잡한 퍼즐입니다. 다른 문제로는 전통적인 연금으로의 복귀를 요구하는 노조의 요구를 포함하여 배터리 공장 근로자에 대한 향후 보상 및 퇴직 혜택이 있습니다. 모든 부분은 모든 당사자를 만족시켜야 합니다. 그렇지 않으면 계약이 무너집니다.
UAW 파업은 9월 15일에 시작되었는데, 이는 처음으로 3개 회사를 모두 동시에 대상으로 한 것입니다. Shawn Fain은 회사들이 협상 테이블에서 진전을 이루지 못할 경우 금요일에 파업을 확대할 것이라고 말했습니다.
Shawn Fain은 38개 GM과 Stellantis NV 부품 유통 시설의 근로자들에게 지난 주 파업에 나설 것을 촉구하며 협상이 너무 진전되지 않고 있다고 말했습니다.