산업정보기술부는 오늘 '지능형 커넥티드 차량 제품 접근, 리콜, 소프트웨어 온라인 업그레이드 관리 및 기술 지침'을 발표했습니다. '가이드'에는 기업이 도로 유형, 도로 인프라, 기상 조건, 다른 도로 사용자의 행동에 대한 대응 능력 등을 포함하여 운전 보조 기능의 명확한 시스템 경계를 명확히 하고 지능형 커넥티드 차량 제품이 시스템 경계를 감지하고 대응할 수 있는 능력이 있는지 검증해야 한다고 명시되어 있습니다.
시스템이 활성 상태에서 시스템 경계를 초과했거나 초과 중이거나 초과하려고 함을 감지하면 합리적인 전략을 채택하여 운전자에게 알립니다.
동시에,기업은 시스템이 명확한 활성화, 동적 운전 작업 실행 및 종료 전략을 갖추고 있는지 확인해야 합니다.
운전 지원의 경우 시스템은 운전자가 동적 운전 작업에서 이탈하고 경고에 응답하지 않고 필요한 제어 조치를 취하지 못한 것을 감지하면 적시에 위험 완화 기능을 활성화하여 차량이 안전하게 정지할 수 있도록 합니다.
운전자가 통합 운전 보조 기능을 표준화된 방식으로 사용하지 않는 경우에는 해당 기능의 활성화를 금지하는 등의 제한 정책을 마련해야 한다.
주차 지원을 위해 시스템은 작동 영역 내에서 다른 도로 사용자와 장애물을 감지하고 충돌을 피하기 위해 차량을 안전하게 정지하거나 감속하는 기능을 갖추고 있습니다.
산업정보기술부가 발행한 "지능형 커넥티드 차량 제품 접근, 리콜, 소프트웨어 온라인 업그레이드 관리 및 기술 지침"이 발표되었습니다.
자동차 회사의 경우 스마트 주행 및 자동 주차 기능 측면에서 사용자에게 기능 적용 범위를 명확하게 알리는 것 외에도 불규칙성을 사용하는 사용자에 대한 제한 전략을 구현하여 활성화를 금지해야 합니다. 이는 또한 "스마트 운전을 위해 잠을 자거나, 모니터링 시스템을 속이기 위해 운전대에 물병을 누르는 등의 행위가 발생하는 것을 어느 정도 피할 수 있습니다."