신화통신에 따르면 프랑스 신문 '로웨스트 드 프랑스'는 최근 '르노그룹 회장 루카 드 메오: '중국인이 우리에게 무엇을 가르쳤는가''라는 제목의 기사를 게재했다. 프랑스 르노 그룹의 CEO인 마요(Mayo)는 최근 대중에게 다음과 같이 호소했습니다.중국의 강력한 발전 모멘텀에 직면하여 유럽은 사고방식을 바꾸고 자동차 산업에서 중국으로부터 배워야 완전히 뒤쳐지지 않아야 합니다.
메이요는 자동차 산업의 발전과 관련하여 이제 중국이 "운전대를 잡고" 유럽이 "조수석에 앉아" 있으며 적어도 단기적으로는 로드맵이 더 이상 유럽에 의해 통제되지 않는다고 말했습니다.
마요는 현재 유럽이 배터리 생산량의 10%만을 통제하고 있으며, 리튬 정제 능력의 90%가 중국에 있다고 지적했다. 유럽 역시 충전 인프라 구축 속도가 훨씬 느렸습니다.
유럽 시장에서는 전기 자동차에 대한 수요가 부족합니다.유럽에서 생산되는 전기차는 경쟁력이 떨어지기 때문에 중국산 자동차보다 가격이 비싸고, 유럽인의 구매력도 따라잡을 수 없다.
자동차의 전동화 발전은 바람직한 추세이며, “우리는 과거로 돌아가지 않을 것”입니다. 유럽은 개방적인 태도를 취하고, 새로운 관계를 구축하고, 중국 제조업체와 협력하고, 그들의 방법에서 영감을 얻어, 새로운 기술 혁명의 방향을 예측해야 합니다.
메이요는 강조했다.중국 자동차 회사들은 빠르게 발전하는 방법을 알고 있으며, 새로운 모델을 개발하여 2년 이내에 시장에 출시할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.
유럽은 중국 기업으로부터 더 빠르게 설계하고 제조하는 방법을 배워야 합니다. 르노는 상하이에 연구개발센터를 설립하기로 결정했다. “이를 통해 2년 안에 유럽에서 소형 전기차를 개발할 수 있을 것”이다.
이전 보도에 따르면 르노가 중국 회사와 협력하고 있는 모델은 순수 전기 Twingo 모델로 소형차로 자리매김했으며 20,000유로(약 RMB 157,000) 미만에 판매될 것으로 예상됩니다.
르노는 중국 기업과의 공동 개발을 선택했는데, 이는 개발 리드타임과 비용을 단축할 수 있다. 이후 차량은 계획대로 유럽에서 생산될 예정이다.
르노차이나 회장 겸 CEO인 수웨이밍(Su Weiming)도 “자동차 전동화와 글로벌 경쟁이라는 새로운 시대에 중국은 원자재와 배터리 연구개발에서 4~5년 앞서 있다”고 말했다.