현지 Nezha 매장이 네트워크에서 탈퇴되고 부품을 사용할 수 없었기 때문에 많은 Nezha 자동차 소유자는 자동차 수리에 어려움을 겪었습니다. 이우의 한 자동차 소유자는 자신의 Nezha U 충전기가 고장 났으며 이우에 있는 원래 Nezha 4S 매장 6개 모두 네트워크에서 철수했다고 말했습니다. 부속품 부족으로 인해 현지 자동차 수리점에서는 수리할 수 없습니다.
이전에 항저우의 Nezha 4S 매장에서는 자비로 비용을 지불하면 부품을 조정하는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다. 그러나 그의 차는 분명히 보증 기간 내에 있었고, 외부 수리점에 가서 수리할 수도 없었으므로 그의 차량 보증은 무효가 되었습니다.수리가 불가능해서 차량을 집에 2개월 넘게 주차해 두었습니다.
항저우에 있는 Nezha S의 소유주인 He씨는 자신의 자동차의 레인지 익스텐더가 파손되어 예비 부품 없이는 수리할 수 없다고 말했습니다. Nezha 4S 매장에서는 그에게 인내심을 갖고 기다려 달라고 요청했지만, 그는 얼마나 기다려야 할지 몰랐습니다.
더욱이 나타 S의 주행 거리 확장 장치가 고장난 후, 그는 순수한 전력으로만 운전할 수 있었습니다.나타는 순수 전기 주행거리가 200km라고 주장하지만, 실제 할인율은 30%로 구형차와 비슷하다. 17만 위안에 산 차가 장식품이 됐다.
이에 대해 Nezha Automobile의 누군가는 Nezha가 주로 비용을 절감하고 효율성을 높이기 위해 재정적 문제로 인해 실제로 일부 매장을 폐쇄했다고 언론에 응답했습니다. 하지만 나타의 판매망은 아무런 문제가 없어 아직까지 정상적으로 운영되고 있으며, 애프터서비스 부서도 정상적으로 운영되고 있습니다.
그러나 언론은 나타의 공식 고객센터로 여러 차례 전화를 걸었지만 아무도 응답하지 않았다. 지도에 표시된 나타 매장 전화번호는 항상 연결이 되지 않습니다.
또한, 나타 퉁샹(Nezha Tongxiang) 생산공장 직원에 따르면 나타 공장은 수개월간 가동을 중단했고, 이 기간 동안 수리가 불가능한 자동차 소유자들이 대거 나서 자신들의 권리를 옹호하고 있다.
그러나 Nezha Auto의 일부 R&D 직원은 Nezha가 최근 40억 위안 이상의 자금 조달을 받았으며 곧 생산을 재개할 수 있을 것이라고 말했습니다.
동시에 직원은 나타 자동차가 이제 절대 실패하지 않을 것이며 50만 자동차 소유자의 애프터 서비스만으로도 그들을 살릴 수 있다고 강조했습니다. 그리고,Nezha Automobile은 완전하고 성숙한 R&D 및 생산 시스템을 갖추고 있으며, 그 뒤에는 많은 투자자가 있습니다. 그들은 Nezha가 계속해서 발전할 수 있기를 바랄 것입니다.