데이터에 따르면 지난 2월 유럽 시장 전체 전기차 등록량이 증가했지만,테슬라유럽 ​​시장 점유율은 해마다 계속 줄어들고 있다. 순수 전기차 제조사로서는 두 달 연속 판매 감소다. 경쟁이 치열해지면서 신형 중형 SUV 모델Y 출시를 앞두고 유럽자동차공업협회(European Automobile Manufacturer Association) 자료에 따르면 올해 머스크의 순수 전기차 브랜드 유럽 판매가 전년 동기 대비 42.6% 급감한 것으로 나타났다.

테슬라의 전체 자동차 시장 점유율은 2월 1.8%(작년 동기 2.8%)로 하락했고, 순수 전기차 시장 점유율도 10.3%(작년 동기 21.6%)로 줄었다. EU, 영국, 유럽자유무역연합 국가에서의 판매량은 17,000대 미만으로, 2024년 같은 기간 28,000대에 비해 크게 감소했습니다.


Tesla는 현재 유럽에서 여러 가지 과제에 직면해 있습니다. 제품 라인업이 단일하고 모델이 노후화되는 반면, 전통적인 자동차 회사와 새로운 중국 자동차 제조 경쟁업체는 더욱 경쟁력 있는 가격으로 새로운 모델을 계속 출시하고 있습니다. 이 회사의 CEO인 머스크는 유럽의 극우 정당과의 접촉을 두고 논란을 불러일으키며 매출 감소를 더욱 악화시켰다. 유럽자동차제조협회(European Automobile Manufacturer Association)의 데이터에 따르면, 위에서 언급한 시장의 순수 전기차 판매량은 2월 추세를 26.1% 앞지른 반면, 전체 자동차 판매량은 3.1% 감소한 것으로 나타났습니다.

2월 EU의 전체 신차 등록은 3.4% 감소했지만, 순수 전기차 판매는 23.7% 급증(2개월 연속 증가)했고, 하이브리드 차량 판매는 19% 증가했다. 전기 모델(순수 전기/하이브리드/플러그인 하이브리드 포함)은 이달 전체 승용차 등록에서 58.4%를 차지해 지난해 같은 기간 48.2%보다 크게 늘었다. 유럽전기교통협회 사무총장은 "2025년 유럽 전기자동차 시장은 강력한 출발을 보일 것"이라며 "EU 탄소 배출 제한을 충족시키려는 자동차 회사들의 계획이 결실을 맺기 시작했다"고 말했다.

주류 브랜드 중 폭스바겐과 르노의 2월 EU 및 관련 국가 판매는 각각 4%, 10.8% 증가한 반면, 스텔란티스 그룹의 판매는 16.2% 감소했다. EU 관세 장벽에도 불구하고 SAIC 그룹의 매출은 26.1% 증가한 반면, Geely의 볼보 매출은 15% 감소했습니다. BYD를 포함한 중국 완성차 업체들의 시장점유율은 1.5%에서 2.5%로 상승했다. 스페인의 총 자동차 판매량은 같은 달 전년 대비 11% 증가한 반면, 독일, 이탈리아, 프랑스의 3대 주요 시장은 각각 6.4%, 6.2%, 0.7% 감소했습니다.