5일(현지시간) 보도에 따르면 일본 토요타 유럽 임원들은 전기차가 현지에서 완전히 대중화되려면 아직 수년이 걸릴 것으로 보고 2026년쯤 순수 전기차의 현지화 생산을 목표로 준비 중이다. 나카타 요시히로 토요타 유럽 CEO는 유럽은 아직 전기차를 본격적으로 대중화하기 위한 핵심 요소가 부족하지만 토요타가 현지 생산 계획을 고려하기에는 충분하다고 말했다.
나카다 요시히로는 지난주 브뤼셀에서 열린 인터뷰에서 도요타가 2026년까지 유럽 시장에서 약 15종의 탄소 배출 제로 차량을 출시할 예정이며, 그때까지 25만 대 이상의 배터리 전기차를 공급할 것으로 기대한다고 밝혔습니다.
Nakata는 "우리는 지속 가능한 생산을 보장할 수 있을 때 순수 전기 자동차를 현지에서 생산할 것이라는 점을 항상 분명히 해왔습니다."라고 말했습니다. "우리는 이 기간 내에 이 조치를 취할 수 있다고 믿습니다."
일본 이외의 지역에서 생산을 현지화하는 것은 Toyota가 가볍게 받아들이는 결정이 아닙니다. 프리우스가 출시된 지 26년이 지난 지금도 토요타는 하이브리드 자동차를 해외에서 조립하지 않고 있다. 토요타는 프리우스를 유럽에 수출한 지 10년만인 2010년부터 하이브리드 자동차를 현지에서 생산하기 시작했다.
유럽 현지 생산 시작에 대한 대략적인 날짜를 공개하려는 Toyota의 의지는 Toyota의 일반적으로 신중한 접근 방식과 전기 자동차를 완전히 수용하려는 주류 소비자의 준비에 대한 회사의 오랜 회의론을 고려할 때 특히 중요합니다. 이는 전기차 성장 둔화에 대한 우려에도 불구하고 업계가 여전히 올바른 방향으로 움직이고 있음을 보여준다.
Toyota Europe의 최고 운영 책임자인 Matt Harrison은 인터뷰에서 Toyota가 유럽의 현지 배터리 공급망 개선, 공공 충전 인프라 네트워크 확장, 중고 전기차 시장 구축과 관련해 아직 해야 할 일이 많다고 말했습니다. 소비자와 배출 감소 목표를 확고하게 추구하는 정책 입안자들 사이의 광범위한 환경 인식을 포함하여 여러 가지 지역적 요인이 유리합니다.
몇몇 유럽 자동차 제조업체는 현재 전기 자동차 판매에 어려움을 겪고 있으며, 이는 또한 Toyota의 전기 자동차에 대한 중기 전망을 덜 시급하게 만듭니다. 메르세데스-벤츠는 최근 전기 자동차 분야의 경쟁을 "잔인하다"고 말했습니다. 폭스바겐은 수주 목표를 달성하지 못했다는 이유로 직원을 해고하고 생산을 중단했으며 새로운 전기차 공장 건설 계획을 취소하기 시작했다. 르노가 전기차 사업 출시를 내년으로 미뤘다.
해리슨은 "아직 자극이 충분하지 않기 때문에 우리가 약간 흔들리는 것은 놀랍지 않다"고 말했다. "이동을 시작하기 전에 해결해야 할 기본 사항이 많이 있습니다."
지금까지 토요타는 순수 전기 자동차의 지연에 대한 대가를 지불하지 않았는데, 그 이유는 판매 중인 하이브리드가 20대 이상이기 때문입니다. 이 회사는 유럽에서 300,000개 이상의 주문을 보유하고 있으며 시장이 그대로 유지된다면 내년에도 매출이 계속 증가할 것으로 예상하고 있습니다.
스텔란티스 NV CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 최근 내년 6월 유럽의회 선거를 준비하고 있다고 밝혔는데, 이는 지역 정책이 순수 전기차로 전환될 수 있는 결과를 가져올 수 있습니다. 그러나 해리슨은 리더십의 변화가 급격한 변화를 가져오지는 않을 것이라고 말했습니다.
해리슨은 유럽에서는 "환경 문제에 흔들리지 않는 강력한 기본 책임과 습관이 소비자들 사이에 존재한다"고 말했습니다.