독일 폭스바겐은 2025년 1~3분기 순이익이 34억유로에 불과해 전년 동기 대비 61% 급감했다고 발표했다. 이는 미국의 수입관세 부과와 럭셔리 브랜드 포르쉐의 전동화 전략 실패 등이 주요 원인이다. 위기는 고위 인사들의 개편을 촉발했고 유럽 최대 자동차 회사의 향후 방향에 대한 우려를 불러일으켰습니다.
데이터에 따르면 폭스바겐은 트럼프 행정부의 무역 정책에 영향을 받아 관세 지출이 21억 유로에 달하고 연간 손실액도 50억 유로까지 늘어날 수 있는 것으로 나타났다. 회사의 최고 재무 책임자인 Antiz는 회사가 모든 부서에서 비용 절감을 가속화해야 한다고 경고했습니다. 동시에 포르쉐는 다수의 순수 전기 모델(카이엔보다 큰 SUV 포함) 출시를 포기해 47억 유로의 손실을 입었다. 3분기에는 9억6600만유로의 영업손실을 냈는데, 이는 상장 이후 첫 적자였다.
이로 인해 첫 9개월 동안 세후 조정 이익이 16억 유로로 전년 대비 36% 감소한 지배 주주인 포르쉐 SE도 하락했습니다. 이에 영향을 받은 포르쉐 감독위원회는 올리버 블룸에게 포르쉐 CEO에서 물러나 폭스바겐 그룹 회장직만 유지하고 2026년 1월부터 마이클 레터스 전 맥라렌 CEO를 CEO로 선임할 것을 요청했다.
폭스바겐 그룹은 여전히 연간 매출 전망치를 약 3,250억 유로로 유지하지만, 영업이익률은 지난해 9%에서 2~3%로 급격하게 하락할 것으로 예상하고 있다. 회사는 2030년까지 3만5000명을 해고하겠다는 계획을 추진하고 있으며, 이미 약 2만 명이 자발적으로 사직했다. 높은 관세와 전기 자동차의 변화로 인해 비용 통합, 전략 조정, 수익성 회복이 이 거대 자동차 회사의 최우선 과제가 되었습니다.