"인터넷에는 맥락을 벗어나서 왜곡하고 훼손하는 사람들이 많이 있습니다." 레이준은 결국 참지 못하고 공개적으로 답했다. 늘 '모델러', '부드러움'으로 알려졌던 샤오미 창업자가 갑자기 웨이보에 본격적으로 나서 여러 업데이트를 연달아 올렸다. 어조도 매우 드물고 감성적이며, 모든 문장은 Xiaomi의 "외모와 안전 강조"에 대한 외부 세계의 의구심에 응답합니다. 곧바로 논의가 시작됐고, '레이준의 루머 반박'과 관련된 글도 뜨거운 검색어에 올랐다.
동시에 Xiaomi의 홍보 입장 변화로 인해 이러한 반응의 물결이 더욱 흥미로워 보였습니다.
'레이준, 루머 반박'이 화제
사건은 갑자기 일어났습니다. 레이쥔은 샤오미의 '안전과 미학 우선'에 대한 온라인 질문에 공개적으로 답변하는 등 웨이보에 세 개의 게시물을 연속으로 올렸으며, 이는 일부 여론이 맥락에서 벗어난 것이라고 믿었습니다.
그는 보안 인식 및 R&D 표준에 대한 이전 Weibo 게시물을 요약했을 뿐만 아니라 이를 전달할 때 출시 시간도 추가했습니다. 모두 Xiaomi SU7이 출시되기 전이었습니다.
이런 반응이 나온 직접적인 계기는 지난해 4월 인터뷰 영상에서 나왔다.
일부 네티즌들은 그가 당시 "자동차가 먼저 좋아 보여야 한다"며 "휠은 디자인하기가 가장 어렵다"고 언급했다고 폭로했는데, 일부 네티즌들은 이를 "샤오미 자동차는 안전성보다 외관을 더 중시한다"고 해석했다.
이러한 의문에 직면한 레이준은 이는 단지 제품 디자인의 차원에 대한 이야기일 뿐이라며 "'안전이 기본이고 안전이 전제이다'와 모순되는 것인가요?", "디자인을 이야기할 때 휠 허브가 디자인하기 가장 어렵다고 하는데, 이게 무슨 문제인가요?"라고 질문했습니다.
스크린샷 속 텍스트를 보면 레이 씨의 언어 스타일이 예전과 다르다는 것을 느낄 수 있고, 감정을 담아 연달아 질문하는 경우도 드물다.
그는 자신의 무죄를 입증하기 위해 2023년 말과 2024년 초 자신의 웨이보 스크린샷을 올려 샤오미 자동차가 연구개발 초기 단계에서 엄격한 안전 기준을 마련했다는 사실을 입증했다.
“무엇보다 안전이 최우선”이라는 점은 여러 차례 강조되어 왔습니다.
당시 이들 원조 블로거들은 샤오미 자동차가 고강도 강철과 알루미늄을 90% 이상 사용하고, 비틀림 강성이 51,000Nm/deg에 달하는 구조, 14겹의 하드코어 보호 기능을 갖춘 배터리를 사용한다고 밝혔습니다.
한동안 '레이준이 루머를 반박했다', '레이준이 웨이보에 루머를 반박하는 글을 여러 개 올렸다' 등이 뜨거운 검색어를 기록하며 한때 핫리스트 6위에 오르기도 했다.
이번에 웨이보 댓글란에도 “인터넷상의 많은 사람들이 맥락에 맞지 않는 내용을 가져와 왜곡하고 훼손했다”며 여러 개의 댓글을 추가한 것도 볼 수 있다.
한 달 전 세계 지능 및 커넥티드 차량 회의에서 인터넷 트롤 보이콧과 '흑인 PR'을 촉구하는 목소리가 아직도 여전한 것 같은데...
레이 씨가 질문에 답하기 위해 나온 날, 샤오미의 홍보와 인사 변화에 대한 또 다른 소식이 외부 세계에도 주목됐다.
샤오미 홍보직 1위가 다른 직위로 이동한 것으로 드러났다.
우연인지 아닌지 여러 언론 보도에 따르면 샤오미 그룹 홍보부장 왕화(Wang Hua)가 곧 다른 직위로 옮겨갈 예정이며 더 이상 홍보 업무를 책임지지 않을 것이라고 한다.
누구나 Wang Hua에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 그는 샤오미 홍보 시스템의 핵심 인물이다. 그는 Xiaomi에서 10년 동안 근무했으며 대중 앞에서 자주 활동하고 있습니다.
△왕화
Wang Hua는 2015년 7월 Xiaomi에 처음 합류했습니다. 그 전에는 10년 이상의 경력을 갖춘 언론인이었습니다. 쓰촨대학교를 졸업하고 바로 업계에 뛰어들었다고 할 수 있다.
그 해 쓰촨성에서 열린 행사로 인해 왕화는 샤오미 창업팀과 친분을 쌓았고, 샤오미는 그의 능력을 인정했다. 나중에 공동 창립자 Lin Bin이 직접 그를 영입했습니다. Wang Hua도 Beidiao에서 경력을 시작했습니다.
Wang Hua는 처음에 마케팅 부서에서 일했고 나중에 "윤 자매" Xu Jieyun의 지휘 아래 홍보 부서로 옮겨졌습니다.
제가 샤오미에 합류했을 때 회사에는 아직 홍보 전담 부서가 설치되지 않았습니다.
따라서 Wang Hua는 처음에는 Xiaomi.com의 마케팅 부서에서 근무하여 회사의 판매 지원 관련 문제를 담당했습니다. 이 부서는 이제 Xiaomi Group China의 전신으로 간주될 수 있습니다.
2020년 말, Xu Jieyun은 간부 순환 시스템의 요구 사항에 따라 첫 번째 순환 인력이 되었고, 홍보 부서의 일상 업무는 Wang Hua에게 넘겨졌습니다. 그는 샤오미 그룹 홍보부 부사장으로 승진했고, 이듬해에는 홍보부 총괄로 승진했다.
왕화는 샤오미 홍보부장을 맡은 10년과 4년 동안 샤오미에서 루머와 논란이 일어났을 때 가장 먼저 대응하고 대처했다. 외부 세계는 한때 그를 샤오미의 '소방대장'이라고 불렀다.
올해 7월, 왕화는 샤오미 합류 10주년을 맞아 레이쥔(Lei Jun)과 린빈(Lin Bin)으로부터 공개 감사를 받았다. Xu Jieyun과 마찬가지로 Wang Hua는 기사도적인 성격 때문에 "Master Hua"라고도 알려져 있습니다. Lei Jun과 Lin Bin도 그를 "Master Hua"라고 여러 번 불렀습니다.
하지만 지금 보면 화씨는 홍보 1위 자리와 작별 인사를 해야 한다.
Wang Hua가 다음 이적 장소에 대해서는 아직 구체적인 정보가 없습니다.
이번에는 왕화(Wang Hua)가 승진해야 하는 것으로 알려졌으며, 샤오미는 이번 주에 공식적으로 공지를 내릴 예정이다. 샤오미 홍보부 새 1위에 대해서는 이미 면접이 진행 중이며 곧 공석이 채워질 것으로 전해진다.
새로운 1위 자리가 취임하면 많은 압박이 가해질 것은 거의 예측 가능하다.
하지만 샤오미 자동차의 경우 올해 여론에 여러 가지 변동을 겪었습니다. 인터넷 추세가 흑색이든 적색이든 샤오미 자동차의 매출은 큰 영향을 받지 않았습니다.
오히려 생산능력 확대와 YU7 출시로 3분기 이후 판매량은 더욱 급격하게 증가했다. 판매량은 7월과 8월에 3만대를 넘었고, 9월과 10월에는 직접적으로 4만대를 돌파했다.
지난 10월 승용차협회가 발표한 세부 판매자료에 따르면 샤오미자동차는 10월 한 달간 4만8654대를 판매해 신에너지 승용차 소매판매 부문 국내 자동차업체 중 8위, 신전력차 업체 및 브랜드 중 3위를 기록했다.
이 중 샤오미 SU7의 10월 판매량은 14,992대, 샤오미 YU7은 33,662대를 기록했다.
같은 기간 Tesla China의 월간 도매 판매량은 61,497대, 수출은 35,491대에 달해 내수 판매량은 26,006대에 달했습니다.
여러 출처의 데이터에 따르면 10월 중국 시장에서 Model Y 판매량은 19,488대였습니다.
즉, 국내 시장에는 이미 벤치마크인 모델Y를 능가하는 동 가격대 순수 전기차가 등장한 것이다.
Xiaomi Motors의 다음 새 모델은 기본적으로 결정되었습니다: 대형 6인승 SUV...
이는 실제로 Xiaomi의 "사람과 자동차 전문가" 성능에 더 도움이 되는 더욱 강렬한 트랙입니다. 샤오미의 제품력과 마케팅 능력에는 의심의 여지가 없습니다.
유일한 불확실성은 여전히 여론이다. 샤오미가 창립 이래 최대 여론 위기에 빠졌다. 특정 제품에 관한 것이 아니라 샤오미 전체의 명성과 이미지에 관한 것입니다.
이런 도전 속에서 완전히 '자체 개발'한 샤오미 홍보 1위 왕화(Wang Hua)는 다른 자리로 이동해 변수와 도전이 더욱 커졌다.
아마도 샤오미가 변화를 주어야 할 때인 것 같습니다.