12월 20일 뉴스에 따르면 GM은 진행 중인 인수 계획을 통해 미국 내 뷰익 브랜드 대리점 네트워크 규모를 약 절반으로 줄였습니다. GM의 뷰익과 GMC 브랜드의 글로벌 책임자 던컨 알드레드는 매장 1,000개를 줄이는 계획은 각 매장의 매출을 늘리고 나머지 딜러들의 이익을 늘리는 것을 목표로 한다고 말했습니다. 또한, 바이아웃 인수를 통해 전기차 산업에 투자하기를 원하지 않는 딜러가 퇴출될 수도 있습니다.
Aldred는 인터뷰에서 "이를 통해 나머지 딜러의 거래량을 3배로 늘릴 수 있었습니다. 공평하게 말해서 이를 달성하게 되어 기쁘다"고 말했습니다.
뷰익은 GM이 지금까지 약 10억 달러를 지출한 인수 옵션을 내년에도 계속 제공할 계획이다. Aldred는 나머지 매장의 평균 매출이 뷰익 모델과 쇼룸을 공유하는 GM의 GMC 브랜드보다 여전히 뒤떨어져 있다고 말했습니다.
인수가 승인된 딜러의 대부분은 뷰익 연간 매출의 약 20%만을 차지하는 소규모 딜러입니다. 인수의 일환으로 회사는 딜러들에게 운영 중단에 대한 보상을 제공했습니다.
뷰익은 2030년까지 미국에서 순수 전기차만 판매한다는 목표를 달성하기 위해 투자를 시작하면서 지난해 약 2000개의 미국 프랜차이즈 딜러에게 인수 계획을 제안하기 시작했다.
딜러는 전기 자동차로 전환하기 위해 교육, 도구 및 특수 장비에 투자해야 합니다. 뷰익은 정확한 비용은 대리점의 규모와 범위에 따라 달라질 수 있다며 얼마나 많은 투자가 필요한지 밝히기를 거부했습니다.
Aldred는 회사의 순수 전기 자동차 계획이 어떻게 진행되는지에 관계없이 딜러 네트워크 규모를 줄여야 한다고 말했습니다. 아울러 2030년까지 미국 내 순수 전기차 독점 판매 목표가 여전히 달성될 것임을 확인했다.
그러나 그는 이 목표 달성은 향후 소비자 수요와 전기 자동차 수용에 크게 좌우될 것이라고 말했습니다. “시장 수요 역할을 크게 하겠다”
뷰익은 아직 미국에서 전기 자동차를 출시하지 않았으며 브랜드 라인업에는 4개의 휘발유 구동 크로스오버와 SUV가 포함되어 있으며 시작 가격은 $22,400~$43,900입니다.
뷰익은 중국에 하이브리드 자동차를 출시했지만 알드레드는 회사가 미국에서 그러한 자동차를 제공하거나 수입할지 여부를 밝히기를 거부했습니다. 하이브리드 자동차는 전기 자동차 판매가 예상보다 낮은 상황에서 자동차 제조업체가 더욱 엄격한 미국 연비 기준을 충족할 수 있도록 돕는 잠재적인 방법으로 점점 더 주목받고 있습니다.
뷰익의 미국 판매는 코로나바이러스 대유행과 공급망 문제에서 회복되고 있습니다. 이 브랜드의 3분기 판매량은 전년 동기 대비 63% 증가했으며, 2022년에는 104,000대 미만의 차량을 판매할 예정입니다. 이에 비해 2018년과 2019년 이전의 연간 판매량은 약 207,000대였습니다.
Aldred는 브랜드의 최신 모델인 Envista라는 소형 보급형 크로스오버와 차량 판매 정상화가 뷰익의 판매를 전염병 이전 수준으로 되돌리는 데 도움이 될 것으로 예상된다고 말했습니다.