폭스바겐 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schaefer)는 인터뷰에서 사용자가 자동차의 터치 슬라이더와 같은 인터랙티브 디자인을 받아들이는 것은 완전히 이해할 수 없으며, 왜 누군가가 이런 종류의 제어를 원하는지 솔직히 이해하지 못했다고 분명히 밝혔습니다.독일 자동차 회사는 태도를 표명했을 뿐만 아니라, 이 디자인을 폐지하고 물리적 버튼으로 돌아가겠다고 약속하는 조치도 취했습니다.
폭스바겐은 2019년부터 터치 감지 스티어링 휠 버튼과 백라이트가 없는 에어컨 슬라이더를 사용하는 대신 8세대 골프, ID.3 및 기타 모델에서 물리적 버튼 수를 대폭 줄였습니다. 밤에 작동하기 불편하고 실수로 만지기 쉽습니다. 오랫동안 사용자들로부터 비난을 받아왔기 때문에 폭스바겐은 나중에 슬라이더에 백라이트를 추가했습니다.
애초 이 디자인을 만든 이유에 대해 페라리 CEO 베네데토 비냐는 최근 터치버튼의 제조원가가 기존 버튼보다 50% 저렴하다고 인정했다.
폭스바겐 경영진은 또한 당시 디자인 컨셉이 "아이폰의 상호 작용 스타일과 사용 논리를 모방하는 것"이었다고 덧붙였습니다.
폭스바겐의 기술 연구개발 책임자가 시사하는 바는 허버트 디스 전 CEO의 소비자 선호도에 대한 판단이 편향됐다는 뜻이다.
다가오는 아이디. Polo는 물리적 중앙 제어 버튼과 손잡이, 전통적인 스티어링 휠 버튼을 사용하고 도어 창에 4개의 독립적인 물리적 리프팅 버튼을 복원하는 등 클래식 레이아웃으로 돌아가는 데 앞장섰습니다.
향후 2026년 중반 개정될 ID.3, ID.4 모델도 기존 스티어링 휠 물리 버튼으로 교체될 예정이며, 차세대 모델에서는 터치 슬라이더가 완전히 제거될 예정이다.
