홍해 상선의 활동은 급격하게 감소했고, 유라시아 항로의 컨테이너 운임은 지속적으로 상승했다. 국제해운은 '지중해가 폐쇄될 수도 있다'는 새로운 위협에 직면해 있다. 클락슨 리서치 서비스(Clarkson Research Services)의 최신 데이터에 따르면 아덴만에 도착하는 컨테이너선의 총 톤수는 이달 상반기에 비해 지난 4일 동안 82% 급감했습니다.
12월 22일 닝보 해운 거래소(Ningbo Shipping Exchange)가 발표한 보고서에 따르면 컨테이너선 정기선 회사의 85%가 홍해 항로에서 화물 픽업을 중단하라고 통보한 것으로 나타났습니다.
유럽과 아시아로 향하는 많은 상선들이 홍해-수에즈 항로를 버리고 희망봉으로 향했습니다. 물류회사인 Kuehne+Nagel International AG는 수요일 적어도 100척의 컨테이너 선박이 희망봉 근처로 방향을 바꾸었다는 보고서를 발표했습니다. 이번 주말에는 우회된 선박의 수가 훨씬 더 많아질 것입니다.
이에 따라 국내 컨테이너 해운지수와 시장운임은 지속적으로 상승하고 있다. 컨테이너 해운 지수(유럽선) 선물의 주계약이 5거래일 연속 일일 한도를 돌파했으며, 일주일 만에 누적 상승폭이 50%를 넘었습니다.
상하이해운거래소(Shanghai Shipping Exchange)의 최신 주간 보고서에 따르면 아시아-유럽 노선의 종합 화물 시장 지수는 14.8% 상승한 1,254.99포인트를 기록했다. 닝보해운거래소가 발표한 홍해항로지수 역시 지난주보다 161.9% 상승한 3,649.5포인트를 기록했다.
보고서에 따르면 상하이항에서 유럽 및 지중해 기본항만 시장으로 수출하는 운임은 US$1,497/TEU(20피트 컨테이너), US$2,054/FEU(40피트 컨테이너)에 이르렀고, 페르시아만 항로의 운임도 US$1,477/TEU에 도달한 것으로 나타났다.
또한, 미디어 데이터에 따르면 현재 상하이-영국 화물 견적이 US$10,000/FEU로 급등했습니다. 지난주에는 가격이 2,400달러에 불과했습니다.
대형 가정용 가구 소매업체인 이케아(Ikea)는 항공편 연장으로 인해 공급망 긴장을 경험했습니다. IKEA 대변인은 공개적으로 다음과 같이 말했습니다.
"우리가 말씀드릴 수 있는 것은 수에즈 운하의 상황으로 인해 배송이 지연되고 일부 IKEA 제품의 공급이 제한될 수 있다는 것입니다."
"이것이 우리의 최우선 과제입니다."
이전에는 880만 배럴의 석유와 약 3억 8천만 톤의 화물이 이 채널을 통과했으며, 이는 매일 국제 무역의 12%, 전 세계 컨테이너 운송량의 거의 1/3을 운반했습니다.
지중해는 폐쇄되어 있나요?
증권타임스에 따르면 12월 20일 현재 머스크, 하팍로이드, 지중해, CMA CGM, 에버그린마린라인 등 다수의 대형 선사들이 홍해-수에즈 운하 항로 운항 중단과 희망봉 우회항을 발표했고, 최소 13개 선사가 우회 계획을 발표했다.
현재 홍해는 '동결기'에 진입한 것으로 보이며 글로벌 공급망이 마비될 위험에 직면할 수 있다.
상하이 증권 뉴스(Shanghai Securities News)가 인용한 보도에 따르면, 이란 혁명수비대 사령관은 미국과 그 동맹국들이 가자지구에서 계속해서 "범죄"를 저지를 경우,
보고서에 따르면 Tasnim News Agency는 준장 Mohammad Reza Naqdi의 말을 인용했습니다.