독일 최대 항공사인 루프트한자는 중동 상황으로 인한 '큰 도전'으로 인해 올해 추가 연료비로 17억 유로(약 20억 달러)가 발생할 것으로 예상하고 있습니다. 루프트한자는 수요일 1분기 수익 보고서에서 제트 연료 헤지 포지션의 80%를 확보했다고 밝혔습니다. 2026년에는 연료비가 17억 유로 증가할 것으로 예상되며, 비용 관리와 티켓 수익 증대를 통해 이 비용을 상쇄할 계획이다.
2026년 5월 4일, 독일 헤세주 프랑크푸르트 공항에서 루프트한자 여객기가 전시탑을 지나 착륙했습니다. 항공사는 5월 6일에 분기별 수익을 보고합니다.
1분기 재무 보고서에 따르면 Lufthansa의 이자 및 세금 공제 전 조정 영업 손실은 6억 1,200만 유로였습니다. 매출은 87억 유로(미화 102억 달러에 해당)로 지난해 1분기 81억 유로보다 8% 증가했다. 순이익은 6억 6,500만 유로로 전년 동기 8억 8,500만 유로와 비교됩니다.
Lufthansa CEO Carsten Spohr는 "지난해 같은 기간에 비해 1분기 재무 성과가 크게 개선되었습니다. 그러나 현재 진행 중인 중동 위기, 연료비 상승, 운영 제약으로 인해 세계와 민간 항공 산업, 회사 자체가 큰 도전에 직면해 있습니다. 그러나 우리는 그 영향을 견딜 수 있는 회복력과 능력을 갖추고 있습니다."라고 말했습니다.
호르무즈 해협 해운 봉쇄의 지속적인 영향으로 유럽은 항공 연료 부족을 겪고 있습니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)의 파티 비롤(Fatih Birol) 대표는 지난달 유럽의 연료 공급 부족이 몇 주 밖에 남지 않았다고 경고했습니다.
국제항공운송협회 자료에 따르면 3월 말 항공유 가격은 전월 대비 103% 급등했다.
40,000톤의 항공 연료를 절약하고 손실이 발생하는 노선을 줄이기 위해 루프트한자는 단거리 항공편 20,000편을 줄였습니다.
동시에 다른 유럽 항공사들도 유가 인상으로 영향을 받았습니다. 영국 저가 항공사인 이지젯(easyJet)은 3월에 2,500만 파운드(3,400만 달러)의 새로운 연료비가 발생했다고 밝혔습니다. 3월 31일에 종료된 반기 동안 세전 주요 영업 손실은 5억 4천만에서 5억 6천만 파운드 사이였습니다.
이지젯은 항공권 구매 주기가 늦어지고 있으며, 올해 남은 기간 항공권 예매 수요가 지난해보다 부진하다고 밝혔다. 회사는 여름 동안 연료 헤징 비율을 70%로 고정했으며 나머지 30%는 변동성이 큰 유가 변동에 노출되어 있습니다.
국제에너지기구(International Energy Agency) 비롤 국장은 관광 시즌이 다가옴에 따라 항공 연료 수요가 3월보다 40% 증가할 것이라고 지적했다. 유럽은 제트 연료의 약 75%를 중동 정유소에 의존하고 있습니다.
"나머지 부품은 원래 일부 주요 아시아 국가에서 왔지만 이들 국가는 이제 수출 규제를 도입했습니다. 유럽은 수입 공급을 위해 미국과 나이지리아로 눈을 돌리고 있습니다. 유럽이 제때에 위 국가로부터 수입을 늘리지 못하면 연료 공급에 어려움을 겪을 것입니다." 비롤이 말했다.