국제 물류 대기업 DHL이 화물 부문의 온실가스 배출을 줄이기 위해 풍력 화물선을 운영하는 프랑스 회사와 협력할 것이라고 발표했습니다. 두 회사는 Wall Street Journal의 Sustainable Business Professional Edition에 DHL의 전문 화물 사업부인 DHL Global Forwarding이 내년에 Vera의 풍력 선박을 이용해 화물 운송을 수행할 것이라고 밝혔습니다.
DHL은 내년부터 이 풍력선을 이용해 대서양 횡단 화물 운송에 나선다.
이 유형의 선박은 삼동선(선체가 3개 있음)이며 길이가 220피트이고 415톤의 화물을 운반할 수 있습니다. 화물 적재량은 화물기의 약 5배에 달하지만 선체 길이는 기존 컨테이너선의 1/5에 불과합니다. Vera의 공동 창립자인 Michel Fernandez-Ferry는 선박이 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 경량 특성이 선박 속도를 높이는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다. 설계 목표 속도는 약 14노트(시속 16마일에 해당)입니다.
"이것은 본질적으로 거대한 범선입니다"라고 그는 말했습니다. "우리는 풍력 에너지에 의존하며 선박에 전력을 공급하기 위해 전적으로 풍력에 의존합니다."
기존의 원양 화물선은 일반적으로 고정된 경로를 따라 대서양을 횡단하지만, 이 삼동선은 기존의 수로를 피하고 풍향에 따라 최적의 항해 경로를 선택합니다. 이 대체 경로를 통한 대서양 횡단 항해에는 약 2주가 소요됩니다. 일반 컨테이너선은 약 9일이 소요되고, 항공 화물은 단 8시간이 소요됩니다.
"우리는 프랑스에서 미국까지 직선 항로를 따라 항해하지 않고, 풍향에 따라 항로를 탄력적으로 조정할 것입니다." 그는 말했다.
Vera의 또 다른 공동 창립자는 전문 요트맨 François Gabbar이며, Fernandez-Ferry는 그를 "항해의 마이클 조던"이라고 부릅니다. 2017년 Gabar는 43일 이내에 여행을 완료하여 단독 항해 기록을 세웠습니다.
이란 분쟁으로 유가가 급등하는 상황에서 이런 풍력 화물선의 매력이 크게 높아졌다. Vera는 노선에 따라 이 일련의 선박이 항공 화물에 비해 온실가스 배출을 최대 99%, 기존 운송에 비해 최대 90% 줄일 수 있다고 말했습니다.
DHL Global Forwarding France의 Laurent Terrell 사장은 "DHL은 글로벌 물류 산업의 선두 기업으로서 운송 산업의 탈탄소화 혁신을 촉진하고 고객을 위한 녹색 물류 솔루션을 지속적으로 풍부하게 만드는 데 항상 최선을 다해 왔습니다"라고 말했습니다.
DHL은 삼동선 풍력 화물선이 전통적인 화물 사업을 보완할 것이며 고객을 위한 다양한 운송 옵션을 확대하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.
대서양 항로의 최초 상업용 화물 운송은 2027년에 항해될 것으로 예상됩니다. DHL 화물 외에도 다른 회사에서도 Vera의 삼동선을 타고 항해할 공간을 예약할 수 있습니다. 예를 들어 Vera는 일본의 Takeda Pharmaceuticals와 협력 관계를 맺었습니다.
이 유형의 삼동선은 의약품, 와인, 화장품 등 다양한 종류의 물품을 운반할 수 있습니다. 현재 이들 선박은 아직 건조 단계에 있으며 Vera는 매주 1회의 대양 횡단 화물 운송 목표를 달성하기 위해 2030년까지 5개의 삼동선을 가동할 계획입니다.