보잉 737 MAX 7 여객기가 이달 말까지 FAA 감항인증을 받을 것으로 예상된다.

이 문제에 정통한 소식통에 따르면 미국 연방항공청(FAA)은 올해 7월 말까지 보잉 737 MAX 7 여객기의 감항성 인증을 공식 승인할 것으로 예상된다. 예상치 못한 변화가 없다면, 수년간 미루어온 이번 결정은 보잉이 일련의 안전과 품질 위기를 극복하고 정상 운영으로 복귀하는 중요한 교점이 될 것이다.

보잉 737 MAX 협동체 항공기 제품군 중 가장 작은 모델인 MAX 7의 인증 절차는 안전 검토 및 기술 수정으로 인해 수년 동안 지연되었습니다. 인증이 스프린트 단계에 진입함에 따라 미국 연방 항공국은 가까운 시일 내에 새로 생산된 737 시리즈 여객기에 대한 보잉의 최종 안전 인증 권한을 재개할 것으로 예상됩니다. 2018년과 2019년에 346명의 목숨을 앗아간 두 차례의 치명적인 비행기 사고로 인해 기관은 2019년 보잉에 대한 이 특권을 취소했으며 작년이 되어서야 일부 감항증명서 발급을 재개할 수 있었습니다.

현재 인증 진행 상황과 관련해 연방항공청 대변인은 안전성 평가 결과가 MAX 7의 최종 인증 시기를 직접적으로 결정하게 될 것이라고 거듭 강조했다. 켈리 오트버그 보잉 CEO는 앞서 지난 5월 투자자 회의에서 다음 MAX 모델 2종에 대한 인증 절차가 최종 단계에 있다고 강조했고, 두 신형 모델 모두 2026년 말까지 완전한 인증을 완료할 것이라고 거듭 강조했다.

민간 항공 시장에서 새로운 여객기에 대한 높은 수요를 충족시키기 위해 보잉은 생산 능력을 늘리기 위해 모든 노력을 기울이고 있습니다. 이번 주 초, 보잉은 워싱턴 주 에버렛에 새로운 737 MAX 생산 라인을 공식 오픈했습니다. 게다가 보잉은 MAX 7 이후에도 737 계열의 마지막 장동체 모델인 MAX 10의 감항성 인증을 극복해야 한다. 현재 이 모델은 인증 전 동시 조립에 들어간 상태다. 주요 고객으로는 유나이티드항공(United Airlines)과 델타항공(Delta Air Lines)이 있습니다.

시장 분석에 따르면 MAX 7의 승인은 보잉의 최대 고객 중 하나인 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)에 꼭 필요한 용량 지원을 제공하게 될 것이라고 지적합니다. 전체 항공기 중 737대만 운항하는 댈러스 소재 항공사는 새 항공기 인도가 오래 지연되면서 기존 737-700 항공기의 서비스 수명을 평균 20년으로 연장해야 했습니다. 관련 증권 문서와 선적 데이터에 따르면 사우스웨스트 항공은 보잉에 MAX 7 여객기 258대를 주문했으며 현재 약 24대가 조립되어 워싱턴 주 모세 레이크 공항에 임시 보관되어 있는 것으로 나타났습니다. 사우스웨스트 항공은 내년에 공식적으로 MAX 7 항공기를 상업 운항에 투입할 예정이라고 밝혔다.