교통업계 전문가들이 실시한 조사에 따르면 도로 안전에 가장 큰 숨겨진 위험은 차량의 기계적 고장이 아니라 운전자의 운전 보조 시스템 오용과 운전자의 주의를 산만하게 하는 다양한 차량 내 기능인 것으로 나타났습니다. 수요일에 발표된 이번 조사는 정부가 자율주행 시스템에 대한 규제를 강화함에 따라 인간의 실수에 대한 업계의 우려를 반영합니다.
미국에서는 포드의 블루크루즈(BlueCruise) 시스템, 현재 라이센스를 신청 중이며 유럽 전역에 출시할 예정인 테슬라의 FSD 시스템 등 주요 자동차 회사들이 출시한 운전자 보조 기능에 대한 우려가 높아지고 있다.
이번 조사의 후원자이자 이탈리아 브레이크 부품 회사인 Brembo의 R&D 이사인 Ignacio Alvarez는 "우리는 이러한 시스템을 최종 사용자에게 완전히 설명하고 사용자에게 기능 경계를 명확하게 알리고 시스템이 수행할 수 있는 작업과 수행할 수 없는 작업을 명확히 해야 합니다"라고 말했습니다.
이번 조사는 The Economist Group의 자회사인 Economist Enterprise Think Tank에서 실시했습니다. 응답자들은 1,000명 이상의 운송 산업 전문가를 대상으로 했습니다. 실무자들은 정책, 인프라, 자동차 제조, 기술 분야에서 왔습니다. 그들이 위치한 국가에는 프랑스, 독일, 이탈리아, 영국, 중국, 인도, 브라질, 일본, 한국 및 미국 등 주요 자동차 생산 국가가 포함됩니다.
Economist Business Intelligence Unit의 연구 책임자인 Pratima Singh은 "실제 위험은 사람, 기계, 점점 더 자동화되는 시스템 간의 상호 작용에 있습니다."라고 말했습니다.
설문 조사에 참여한 운송 산업 전문가 중 30%는 운전자의 인지적 오해나 운전 보조 시스템의 부적절한 작동이 도로 여행 안전 문제의 주요 원인이라고 믿고 있습니다. 인간과 차량 상호작용의 안전 위험에 대한 또 다른 설문 조사에서는 전문가의 24%가 다양한 차량 내 기능으로 인한 간섭이 증가하고 있다고 지적했습니다.
Singh은 업계 전문가의 3분의 2가 자동차 회사 광고가 운전자 지원 시스템의 성능을 과장하고 "소비자들에게 비현실적인 기대를 갖게 만든다"고 믿고 있다고 말했습니다.
Economist Intelligence Unit의 설문조사에서는 5,000명이 넘는 도로 사용자를 대상으로 실시했습니다. 응답자의 88%는 더욱 엄격한 도로 안전 통제 조치 도입에 지지를 표명했는데, 이는 대중이 일반적으로 보다 엄격한 산업 규제를 지지한다는 것을 의미합니다.