미국 연방항공청(FAA)은 미국 영토에서 운항하는 171대의 737 MAX9 항공기에 대한 임시 접지를 요구하는 긴급 감항성 지침을 발표했습니다. 접지의 주된 이유는 알래스카 항공 737 MAX9 항공기의 왼쪽 비상 해치가 어제 이륙 후 갑자기 떨어졌기 때문입니다.

많은 업계 관계자들은 이것이 민간 항공 역사상 극히 드문 위험이라고 기자들에게 말했습니다.


비행기 문이 공중에서 떨어져요

미국 현지 시간으로 금요일 저녁, 알래스카 항공은 포틀랜드에서 온타리오까지 AS1282편을 운항하고 있었습니다. 항공기가 약 16,000피트 고도까지 상승했을 때 왼쪽 중앙과 후면의 비상 해치가 공중에서 떨어졌습니다.

이후 비행기는 재빠르게 포틀랜드로 돌아와 무사히 착륙했지만, 날아간 비상 해치는 해치 옆 좌석을 포함해 모두 사라져 있었다.

탑승객은 승객 171명과 승무원 6명인 것으로 알려졌다. 당시 문 옆 좌석에는 승객이 타고 있지 않았으나, 근처 승객들의 옷과 물건 등이 비행기 밖으로 빨려 나갔다. 아직까지 사상자에 대한 보고는 없습니다.

지난해 10월 알래스카항공에 인도된 신형 737MXAX9 항공기입니다. 날아가는 비상 해치는 비상시 승객을 대피시킬 목적으로만 열리는데, 알래스카 항공의 737MXAX9 항공기의 비상 해치는 밀봉되어 사용되지 않습니다.

업계 관계자는 기자들에게 위에서 언급한 비상 해치는 상대적으로 조밀한 좌석을 갖춘 737MXA9/Max10과 같은 확장된 737 시리즈의 승객이 90초 이내에 대피할 수 있다는 요구 사항을 충족하도록 설정되었다고 말했습니다. 그러나 항공사는 이 비상문을 활성화하지 않도록 선택할 수도 있습니다. 객실 문은 창문이 있는 해치 모양의 문으로 밀봉할 수 있습니다. 상대적으로 객실 배치 밀도가 낮은 알래스카 항공이 이 유형을 선택했습니다. 항공기가 공장에서 출고되면 Spirit에서 제작한 장치 도어로 밀봉됩니다. 객실 도어의 윤곽은 외부에서 볼 수 있으며 내부는 일반 객실 벽입니다.

이 항공기의 '객실 문'이 공중에서 떨어진 이유에 대해 민간항공업계 관계자인 천젠궈(陳建國) 기장은 승객의 입장에서 볼 때 이 위치는 완전히 창문이며 다른 창문과 다르지 않다고 분석했다. 즉, 승객이 실수로 만질 수 있는 손잡이나 비상 손잡이가 없습니다. 일부 언론에서는 공장을 떠나기 전 항공기 제작이나 설치 과정에서 발생한 문제일 가능성이 높다고 의심하고 있다.

이번 사건에 대해 보잉사도 성명을 내고 사건을 인지하고 있으며, 보잉 기술팀은 사건 조사에 협조하고 있다.


접지는 형상에 영향을 미칩니다

알래스카 항공에서 위에서 언급한 위험한 사고가 발생한 후, 회사는 비행 재개 전 포괄적인 유지 보수 및 안전 점검이 완료될 때까지 총 65대의 항공기인 737 MAX9 항공기 전체를 ​​접지하는 예방 조치를 즉각 발표했습니다.

FAA는 나중에 미국에서 운항하는 737 MAX9 항공기 171대를 일시적으로 접지할 것이라고 발표했습니다. 이 때문에 유나이티드항공과 알래스카항공은 100편이 넘는 항공편을 취소할 수밖에 없었다.

통계에 따르면 지난해 12월 기준 현재 737MAX9 항공기를 가장 많이 운항하는 항공사는 유나이티드항공으로 총 79대를 보유하고 있으며 알래스카항공과 아에로멕시코(18대)가 뒤를 잇고 터키항공과 플라이두바이도 각각 5대, 3대를 보유하고 있다.

그러나 기자의 이해에 따르면 우리나라 본토 항공사는 아직 737MAX9 항공기를 받지 못했습니다. 737MAX8 항공기는 이전에 중국에 착륙했습니다.

2023년 1월, 두 차례의 항공 충돌로 인해 거의 4년 동안 운항이 중단되었던 보잉 737MAX가 중국 본토에서 상업용 여객 운항을 재개했습니다.

얼마 전 중국 민간항공의 류칭(Liu Qing) 사장은 자신의 메모에서 중국 민간 항공의 모든 737MAX가 운항을 재개했으며 보잉도 중국 고객에게 새로운 항공기를 인도했다고 밝혔습니다.

보잉이 2022년 공개한 자료에 따르면 인도되지 않은 항공기는 약 290대였으며, 이 중 중국 고객이 전체의 거의 절반을 차지했다.

기자가 파악한 바에 따르면 보잉의 저우산 공장은 737MAX 항공기의 내부 설치, 도장, 유지보수, 납품 등을 주로 담당하고 있다. 이는 미국 이외의 지역에서 보잉의 첫 번째 시설이자 미국 이외의 지역에서 진행되는 보잉의 최대 민간 항공기 협력 프로젝트 중 하나입니다.

이에 앞서 저우산(Zhoushan)에 위치한 보잉 공장은 실제로 2018년 말과 2019년 초에 두 대의 항공기 납품을 완료한 바 있다. 그러나 이들 항공기는 내부 조립 및 도색을 위해 시애틀에서 완료되었으며, 납품 작업만 저우산(Zhoushan)에서 이루어졌다. 향후 납품이 재개되면 저우산은 더 많은 '친환경' 737MAX를 맞이할 것으로 예상되며, 저우산 보잉 공장 직원들도 공식적으로 완성 센터와 도장 격납고에서 각각 조립과 도장 작업을 시작할 예정이다.

Liu Qing은 자신의 노트에서 Zhoushan의 Boeing Park가 최근 비즈니스 역량을 더욱 향상시키고 항공기 인도를 준비하기 위해 도장 및 유지 보수 기술 대회를 조직했다고 밝혔습니다.