현대자동차의 전기 항공기 분사는 "첨단 항공 이동성의 표준을 세울" 것이라고 회사가 믿고 있는 eVTOL 항공 택시 설계를 시연했습니다. Supernal은 CES에서 새로운 기체 아키텍처를 기반으로 한 S-A2 프로토타입을 선보였습니다. Supernal은 eVTOL 분야의 대부분의 리더에 비해 큰 이점을 가지고 있습니다. Supernal은 막대한 수익과 입증된 대량 제조 역량을 갖춘 거대 자동차 회사의 자회사입니다. 하지만 600명으로 구성된 팀이 있음에도 불구하고 조비(Joby), 릴리움(Lilium), 아처(Archer) 같은 스타트업만큼 열심히 일하지는 않는 것 같다.
회사들은 2025년까지 항공기 인증을 받고 상용 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있지만(Lilium은 2026년을 목표로 함) Supernal은 2028년까지 운용될 것으로 예상하지 않으며 아직 본격적인 프로토타입을 비행하지 않았습니다. 팀은 올해 안에 그 목표를 달성하기를 희망하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 시간을 투자하면 이점이 있습니다. 특히 규정이 아직 협상 중이고 불확실성이 높은 지역에서는 더욱 그렇습니다.
그럼에도 불구하고 S-A1(현대/우버가 CES 2020에서 공개한 최초의 eVTOL 디자인)을 선보인 지 4년 만에 회사는 새로운 5인승 인기 모델을 출시했습니다.
S-A2는 원래 항공기의 동체를 어느 정도 단순화했습니다. S-A1은 날개의 추진 포드와 V자형 꼬리 상단에 있는 틸팅 프로펠러와 고정 리프트 프로펠러를 혼합하여 사용하는 반면, 새로운 항공기는 꼬리 프로펠러를 완전히 버리고 8개의 틸팅 프로펠러로 교체합니다. 모두 날개의 포드에 매달려 있습니다.
앞쪽 로터는 위쪽으로, 뒤쪽 로터는 아래쪽으로 기울어져 순항 비행을 위해 수평으로 움직이면서 앞쪽 로터는 트랙터 로터가 되고 뒤쪽 로터는 푸시 로터가 됩니다.
최고 속도는 시속 120마일(시속 약 200km)로 약간 실망스럽고, 지구력은 더욱 실망스러워 보입니다. Supernal은 내구성을 명시적으로 주장하지는 않지만 이 비행기는 64km(40마일) 이하의 짧은 도시 횡단 비행을 위해 설계되었다고 말합니다. 수직 이륙 시 소음은 약 65데시벨로 식기세척기 소음과 맞먹는다.
기내 윤곽은 Archer의 "Midnight" 항공기 디자인으로 오해될 수 있습니다. 기수 아래에 랜딩 기어가 있고 날개 뒤쪽으로 확장되어 3점 발자국을 만듭니다. 뒷좌석 4명의 승객은 관광 목적을 위해 위쪽과 아래쪽에 두 개의 큰 창문을 갖게 되며, 조종사는 접근 중에 착륙장을 꽤 많이 볼 수 있지만 주로 측면을 볼 수 있습니다.
Supernal의 최고 기술 책임자인 Ben Diachun은 보도 자료에서 "여기서부터 우리는 이 개념을 혁신적인 상용 제품으로 개발할 것입니다"라고 말했습니다.
"혁명적"은 최대 범위가 크게 감소된 리더보다 3년 후에 출시될 예정인 디자인에 대해 약간 낙관적입니다. 그러나 Supernal은 확실히 eVTOL 공간에서 주요 플레이어가 될 가능성이 높으며 경쟁사의 가속화된 일정은 인증 프로세스의 잔혹한 갈증과 끝없는 관료주의로 인해 좌절할 가능성이 높습니다.