요약:
테슬라의 전기픽업트럭 사이버트럭의 양산 길이 막바지에 이르렀다. 최근 이 모델의 실제 판매량은 계획된 생산능력의 10% 정도에 불과하고, 저가형 출시에도 불구하고 수요 확대에 실패했다. 생산 라인은 연방 규제 조사를 받고 있는 Cybercab에 양보될 것입니다. 현지 시간 11월 6일 언론 보도에 따르면, 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 소셜플랫폼 X를 통해 사이버캡 확장을 위한 여유 공간을 마련하기 위해 내년 중반쯤 텍사스 슈퍼팩토리에서 사이버트럭 생산을 단계적으로 중단할 것이라고 밝혔다.
머스크는 정확한 생산 중단 날짜와 기존 주문 방식을 공개하지 않았습니다. 보고서는 텍사스 공장이 사이버트럭의 유일한 생산기지인 만큼 해당 모델이 완전히 단종될지는 아직 불투명하다고 지적했다.
Cybertruck의 수석 엔지니어인 Wes Morrill은 나중에 Cybertruck이 Tesla가 신기술을 개발하는 데 중요한 운송 수단이며 Cybertruck의 수명은 Cybercab에서 계속될 것이라고 게시했습니다. 언론 보도에 따르면 사이버트럭의 스티어링 바이 와이어(Steering-by-wire) 시스템과 기타 기술이 사이버캡(Cybercab)에 적용됐다.
머스크는 2023년 5월 주주총회에서 사이버트럭 생산 능력이 완전히 확대되면 연간 판매량이 25만~50만 대에 이를 것이라고 예측했습니다.
Tesla는 사이버트럭 배송 데이터를 별도로 공개하지 않지만, Model S, Model X 및 기타 모델과 함께 '기타 모델'로 계산합니다. 모델S와 모델이 생산된 이후
미국 자동차 산업 데이터 기관인 콕스 오토모티브(Cox Automotive)의 추정에 따르면 2025년 미국 내 사이버트럭 판매량은 전년 대비 48% 감소한 20,237대에 달할 것으로 예상됩니다. 올해 1분기에는 역대 최저치인 3,519대까지 떨어졌다.
머스크의 회사들은 한때 사이버트럭의 주요 구매자였던 것으로 알려졌습니다. 자동차 데이터 서비스 제공업체인 S&P Global Mobility의 데이터에 따르면 머스크의 회사는 2025년 4분기에 총 1,339대의 사이버트럭을 구매했는데, 이는 해당 분기 미국 등록의 약 19%에 해당하며, 그 중 SpaceX는 1,279대를 구매했습니다.
Tesla는 수요를 늘리기 위해 더 저렴한 후륜 구동 버전과 듀얼 모터 버전을 연속으로 출시했지만 거의 성공하지 못했습니다. 테슬라는 생산 중단 소식이 알려지기 직전 보급형 모델 판매를 중단하고 가격을 올렸다. 프리미엄 사륜구동 버전의 시작 가격은 US$7,500 인상된 US$92,490입니다.
'생산능력 확보' 이유에 대해 일부 언론은 사이버트럭 생산라인 대부분이 가동되지 않고 있으며, 10월 말 현재 텍사스에 등록된 사이버캡은 463대에 불과하다는 점을 지적하며 의문을 제기했다.
인계받은 사이버캡(Cybercab)도 규제 저항에 직면했습니다. 지난 9월 초 오스틴에서 사이버캡이 유료 승객을 태우기 시작한 이후 미국 도로교통안전청(NHTSA)은 스티어링 휠과 페달이 없는 차량인 테슬라가 면제 신청이나 자체 인증을 거치지 않고 연방 안전기준을 준수하는지 확인하기 위해 해당 모델 약 1000대에 대한 적합성 검토에 즉각 착수했다.
이번 생산 중단 소식이 알려지기 전, 테슬라 주가는 막 큰 폭락을 겪었습니다. 11월 5일 Tesla는 10.77% 하락한 $343.69에 마감했습니다. 민주당이 중간선거에서 하원과 상원을 장악하면서 머스크의 기업들이 규제 저항에 더 직면할 것이라는 시장의 우려가 커지고 있고, 테슬라와 스페이스X의 잠재적 합병 전망도 불투명해졌습니다.
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