요약:
정유소에 대한 우크라이나 드론 공격의 영향으로 러시아는 연료 부족과 주유소의 긴 대기줄을 겪고 있습니다. 2026년 6월 말 이후 러시아 전기차 시장 규모는 2배 이상 성장했고, 중국 전기차 판매도 급증했다. 러시아 산업통상부 자료에 따르면 2026년 1월부터 8월까지 러시아의 전기차(하이브리드차 포함) 판매량은 2025년 같은 기간 4만3000대에 비해 8만3000대를 넘어섰다.
러시아 주유소의 긴 줄
그러나 올해 7월 우크라이나 드론이 러시아 정유소를 공격하자 러시아 전역의 운전자들은 연료를 보급하기 위해 주유소에 몇 시간 동안 줄을 섰습니다. 그래서 그는 중국 브랜드 Great Wall Motors가 생산하는 순수 전기 해치백을 구입했습니다. 그는 신속하게 행동해야 했고, 수요가 급증하면서 자동차 가격은 며칠 만에 약 2,000달러나 급등했습니다.
“차 한 대에 기름을 채우려고 근처 주유소 5곳을 방문했는데 경유나 저급 휘발유밖에 없었습니다.”라고 그는 말했습니다.
전기자동차의 급속한 확산
우크라이나가 점점 더 러시아와 전투를 벌이게 되면서 전쟁의 영향은 도로에서 가장 뚜렷하게 나타날 수 있습니다. 러시아 전기차 시장은 6월 말 이후 2배 이상 성장했다. 국내에서 판매되는 대부분의 전기 자동차는 중국산이며, 이는 서방의 전시 제재에 대응하여 모스크바의 경제 중심을 반영합니다.
러시아는 전기 자동차 산업에서 얻은 교훈을 따라잡고 있습니다. 수년 동안 다른 나라들이 전기차 공급망과 충전 인프라를 구축하는 동안 러시아는 눈을 감았습니다. 세계 주요 산유국 중 하나인 러시아는 과거 그 지위를 활용해 낮은 휘발유 가격을 유지할 수 있었다. 더욱이, 주요 도시는 멀리 떨어져 있고, 안정적인 수요 지원 없이는 충전망 구축이 경제적으로 불가능합니다. 또한 러시아의 혹독한 겨울 기후로 인해 자동차 제조업체는 지역 기후에 맞게 모델을 대폭 조정해야 합니다.
모스크바 대리점의 하이브리드 자동차
요즘 러시아 도로, 특히 대도시에서 전기 자동차를 더 흔히 볼 수 있게 되었습니다. 러시아 산업통상부 자료에 따르면 러시아의 전기차(하이브리드차 포함) 판매량은 2025년 같은 기간 4만3000대에 비해 올해 1~8월 8만3000대를 넘어섰다.
Tselikov가 이끄는 자동차 연구 기관인 Avtostat에 따르면 9월 말 현재 러시아 자동차 시장에서 휘발유 없이도 주행할 수 있는 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 자동차의 점유율은 11.5%로, 연초에는 약 5%에 불과했습니다. 러시아의 EV 시장 점유율은 현재 미국보다 약간 높지만 중국의 45% 점유율에 비하면 여전히 미미합니다.
러시아 전기 자동차 판매 급증은 우크라이나 공격이라는 특정 요인에서 비롯된 것이지만, 러시아 자동차 시장의 이러한 변화는 전쟁과 공급 충격이 어떻게 소비자의 자동차 구매 결정을 빠르게 바꿀 수 있는지 보여주는 최신 예입니다.
세계 다른 지역에서도 미국과 이스라엘의 이란 전쟁으로 인해 석유와 휘발유 가격이 급등하면서 전기 자동차 판매가 급증했습니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)에 따르면 올해 글로벌 전기차 판매량은 전체 신차 판매량의 29%를 차지해 사상 최고치를 기록할 것으로 예상된다.
올해 전기차 판매는 브라질, 호주, 인도, 한국을 포함해 90개 이상의 국가에서 성장하고 있습니다. IEA는 에너지 위기로 인해 "전기차 구입에 대한 필요성이 더욱 강화됐다"고 말했습니다.
연료 부족
러시아에서는 연료 부족으로 인해 우크라이나 전쟁을 먼 골칫거리로 여기는 데 익숙해진 많은 러시아인들이 불안해하고 있습니다. 연료 위기는 정부에 심각한 정치적 문제가 될 가능성이 있다.
연료 시장을 추적하는 크라우드소싱 도구인 Gdebenz의 데이터에 따르면 지난 금요일 러시아 전역의 주유소 중 46%만이 연료를 판매했습니다. 모스크바에서는 주유소의 53%에 휘발유가 공급되어 일부 주유소에서는 줄이 길어집니다. 모스크바 동쪽의 주요 도시인 니즈니 노브고로드에서는 그 수치가 27%에 불과합니다.
올해 7월 초와 8월 중순 모스크바 상황은 더욱 심각해졌다. 당시 도시에 공급하는 정유소에 대한 공격으로 인해 주유소의 4분의 1만이 연료를 사용할 수 있었습니다.
당시에는 긴 가스 줄로 인해 수도 전역에 교통 정체가 발생했습니다. 모스크바와 상트페테르부르크, 카잔, 러시아 남부를 연결하는 고속도로의 주유소에는 운전자들이 몇 시간 동안 줄을 섰습니다.
러시아 내 중국 자동차 딜러 대폭 증가
위기를 진압하기 위해 러시아 정부는 저등급 휘발유와 경유의 판매를 허용했습니다. 그런데 일부 자동차는 이런 저품질 연료를 사용하면서 오작동을 일으키기 시작했습니다.
알렉산드르는 모스크바에서 볼보 수리를 전문으로 하는 수리점의 관리자입니다. 그는 지난 8월 단 2주 만에 디젤 미립자 필터가 막힌 경유 차량 15대를 인도받았다고 말했다. 그는 문제가 저등급 연료와 관련이 있다고 생각합니다.
중국 전기차 구입
연료 위기가 계속되면서 전기차 판매점은 매진되고 온라인 중고 전기차 매물도 급락했습니다.
모스크바 북서쪽에 있는 대규모 딜러 파크에서 중국 디자인을 기반으로 한 러시아 조립 전기 자동차 브랜드인 Evolute의 관리자는 공원에 재고가 없으며 대기자 명단에 등록할 방법이 없다고 말했습니다.
파크에는 40개가 넘는 딜러가 있으며, 대부분은 주로 서양, 일본, 한국의 브랜드를 판매했습니다. 현재 이곳에는 25개 이상의 중국 브랜드 쇼룸이 있습니다.
많은 러시아 자동차 공장은 서구 브랜드를 생산했지만 우크라이나 전쟁 발발 후 서방 정부의 압력으로 인해 버려졌습니다. 오늘날 대부분의 공장에서는 대신 중국 자동차를 조립합니다.
비록 짧기는 하지만 모스크바 거리의 충전소와 주차장에도 줄이 나타났습니다.
최근 어느 날, 40세의 알렉산더는 빨간색 모스크바 차량을 충전하고 있었습니다. 소련의 상징적인 자동차 브랜드인 Muscovite가 중국 모델 디자인을 변경하여 다시 출시되었습니다. 그는 줄을 서지 않고 작동하는 충전소를 찾기 위해 모스크바 중심부를 수색해야 했다고 말했습니다.
Alexander는 "전반적으로 인프라가 여전히 부족합니다."라고 말했습니다. 그는 Muscovite 자동차가 그의 고용주의 것이라고 말했습니다. 그는 전기자동차의 가격이 비싸고 충전소 수가 부족하기 때문에 결코 직접 전기차를 구입하지 않을 것입니다.
일부 주민들은 전기 자전거나 스쿠터로 전환하거나 자동차를 천연가스로 운행하도록 개조하려고 합니다. 다른 사람들은 시외버스를 포함한 대중교통으로 전환했습니다.
일부 러시아인은 전기 자전거로 전환합니다
휘발유 부족은 러시아인의 일상생활에서 너무나 흔한 일이 되어 모스크바 서커스의 광대들이 이에 대해 농담을 합니다. "자동차 열쇠 가지고 있는 사람 있나요? 아니? 물론 아니죠. 휘발유가 없거든요!"
러시아가 더욱 EV 친화적인 정책으로 전환하는 것은 2022년에 정부가 고속 충전소와 전력망 접근에 보조금을 지급하기 시작하면서 시작되었습니다. 2023년에는 업데이트된 규정에 따라 새 건물에 전기 자동차 인프라를 갖추어야 합니다. 공공충전소는 2022년 1,500개 미만에서 올해 8,000개 이상으로 늘어납니다.
러시아의 많은 지역에서는 순수 전기 자동차에 대해 다른 자동차 소유자가 지불해야 하는 교통세가 면제됩니다. 모스크바와 다른 대도시에서는 전기 자동차 운전자가 주차 요금을 지불할 필요가 없으며 주차 요금은 시간당 최대 9.50달러에 이릅니다. 러시아에서 생산된 전기 자동차는 정부 보조금을 받으며 전국 대부분의 유료 고속도로에서 무료로 운행됩니다.
러시아 최대 충전소 운영업체인 Punkt E의 CEO인 Konstantin Alyabyev는 회사가 러시아 시장의 잠재력을 아주 일찍 깨달았다고 말했습니다.
“우리는 러시아가 소위 ‘저주받은 나라’라고 생각하지 않습니다”라고 그는 말했습니다. "가장 큰 장애물은 자연적인 한계가 아닙니다. 여기에는 고전적인 '닭과 달걀' 문제가 있습니다. 즉, 전기 자동차가 없으면 충전 인프라도 없을 것입니다."
Punkt E 충전소에 대한 수요는 최근 몇 주 동안 두 배로 증가했으며 일부 충전소에는 줄이 늘어서 있다고 Aliabiev는 말했습니다. 하지만 라이선스 취득에 소요되는 시간 때문에 회사는 네트워크를 빠르게 확장할 수 없습니다. 그러나 회사 경영진은 100개의 새로운 충전소 건설에 속도를 내기로 결정했습니다.
자동차 전문가 Tselikov는 스포티한 Great Wall Euler 03 GT를 구입했습니다. 이 차는 이전에는 오일러 펑키 캣(Euler Funky Cat)으로 불렸습니다. Tselikov는 자신의 차에 러시아어로 "새끼 고양이"를 의미하는 Kotya라는 별명을 붙였습니다.
순수 전기 자동차의 시장 점유율이 두 배로 늘어났지만, 이러한 자동차는 높은 가격으로 인해 러시아에서는 여전히 흔하지 않다고 그는 말했습니다. 그는 하이브리드 차량의 시장 점유율이 계속해서 증가할 것으로 기대하고 있습니다.
전기 자동차는 러시아에서도 이미지 장애에 직면할 수 있습니다. 어떤 사람들에게는 전기 자동차가 충분히 "남자답지" 않습니다.
51세의 이고르(Igor)는 연료를 보급하기 위해 모스크바 외곽에 긴 줄을 서서 기다리며 이러한 감정을 표현했습니다. 그는 “나는 결코 전기차를 사지 않을 것”이라고 말했다. "전기차는 남성 건강에 해롭고 가격도 너무 비싸요."
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