요약:
판매량은 최근 10월 판매 데이터를 발표했습니다. 2026년 10월 회사는 전년 대비 50.29% 감소한 27,037대의 차량을 판매했습니다. 1~10월 누적 판매량은 31만198대로 전년 동기 대비 21.48% 감소했다. 구체적으로 신에너지차 판매량은 24,921대로 전년 동기 대비 51.57% 감소했다. 1~10월 신에너지차 누적 판매량은 28만1442대로 전년 동기 대비 20.96% 감소했다. 이 중 사이러스자동차는 10월 2만2105대를 판매해 전년 동기 대비 54.69% 감소했다. 올해 사이러스 차량의 누적 판매량은 249,377대로 전년 대비 23.27% 감소했다.
사이러스가 최근 2026년 3분기와 첫 3분기 실적 보고서를 발표했다는 점은 주목할 만하다. 재무 보고서에 따르면 회사는 3분기 영업이익이 280억8000만 위안으로 전년 동기 대비 41.66% 감소한 것으로 나타났다. 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 14억 2천만 위안으로 분기 대비 흑자 전환했지만 전년 대비 40.12% 감소했습니다. 비경상손익을 뺀 순손실은 13억 6500만 위안으로 전년 동기 대비 159.54% 감소했다.
첫 3분기부터 Cyrus는 전년 동기 대비 22.58% 감소한 855억 7,300만 위안의 누적 수익을 달성했습니다. 모회사에 귀속된 순손실은 2억 9700만 위안이고, 모회사에 귀속되지 않은 순손실은 37억 4400만 위안입니다.
수익 감소에 대해 Cyrus는 재무 보고서에서 주로 신에너지 차량 판매 감소에 따른 것이라고 밝혔습니다. 이익 감소에 대해 Thalys는 세 가지 주요 이유를 제시했습니다. 첫째, 외부 환경 및 산업 사이클의 영향으로 신에너지 자동차 핵심 부품의 가격이 상승하여 전체 차량 비용에 주기적인 압력을 가했습니다. 둘째, 회사의 R&D 투자 규모와 투자 강도가 동시에 증가했습니다. 첫 3분기 동안 R&D 비용이 56억 8900만 위안에 달해 전년 대비 R&D 비용이 크게 증가했습니다. 셋째, 기존 자회사는 더 이상 연결범위에 포함되지 않으며, 재무회계기준도 원가법에서 지분법으로 변경되어 비경생손익이 증가하였습니다.
관련 기사:
Cyrus는 Huawei와 '결별'한 후 또 다시 돈을 잃었습니다
댓글