요약:
최근 Tesla 엔지니어링 담당 부사장 Lars Morave는 인터뷰에서 회사가 20년 이상 전기 자동차 제조 분야에서 Tesla가 축적한 모든 경험을 구현하는 Roadster용으로 현재까지 가장 발전된 고전압 전원 배터리 팩을 개발했다고 밝혔습니다.
모델 3, 모델 Y 등 대중 시장 제품과 달리 가정용 모델용 배터리는 수명과 신뢰성을 우선시하는 반면, 로드스터 스포츠카의 배터리 설계는 출력 밀도를 핵심 목표로 삼고 있습니다.
신차에는 니켈 기반 리튬이온 화학 시스템을 사용하고 고강도 출력을 위해 특별히 맞춤 제작된 특별히 조정된 4680 원통형 배터리 셀이 장착되어 있습니다. 관계자들은 차량의 배터리 수명이 483km를 넘을 수 있으며 충전 및 방전 성능이 "매우 강력하다"고만 밝혔습니다.
강력한 전력 출력은 완전한 열 관리 시스템과 분리될 수 없습니다. 로드스터의 최상위 버전에는 듀얼 후방 모터가 장착되어 최대 1341마력, 최대 토크 1399N·m의 출력을 낼 수 있지만 극한의 작업 조건에서는 배터리 가열 압력이 엄청납니다.
이를 위해 Tesla는 여러 가지 재료 및 구조적 업그레이드를 수행했습니다. 각 배터리 셀의 양쪽에는 냉각 파이프가 장착되어 있습니다. 배터리 셀 쉘을 강철 대신 알루미늄 소재로 대체해 무게 감소와 열전도율 향상을 동시에 달성했습니다.
배터리 팩의 상부 커버는 경량성과 단열성을 모두 고려한 티타늄판으로 제작되었으며, 하단에는 알루미늄 가드 플레이트가 유지되어 섀시의 충격 저항을 보장합니다. 여러 디자인이 결합되어 스포츠카가 지속적으로 격렬하게 방전되고 매우 빠른 충전을 달성할 수 있도록 보장합니다.
빠른 충전 기능은 이 배터리의 하이라이트입니다. 차량은 10분 만에 배터리 용량을 15%에서 85%까지 늘릴 수 있는데, 이는 10분 만에 배터리 용량의 70%를 보충하는 것과 같다.
수평 비교를 보면 AMG GT는 비슷한 범위에서 충전을 완료하는 데 11분이 필요하며, 대부분의 고급 순수 전기 스포츠카는 10%~80% 충전을 완료하는 데 16~20분이 걸리는 경우가 많습니다. 로드스터는 이미 충전 용량 부문에서 1위를 차지했습니다.
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